Popravak Kultivatora: Kako Podesiti Kvačilo? Šta Ako Se Kultivator Ne Pokrene? Uzroci Kvara I Kako Ih Otkloniti

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 05:28

Kultivatori neprestano pomažu poljoprivrednicima i velikim poljoprivrednim organizacijama. Međutim, veliko opterećenje dovodi do čestih kvarova. Stoga svi poljoprivrednici definitivno moraju znati popraviti takvu opremu.

Kvarovi motora i njihovo uklanjanje

Govoreći o tome kako se nositi s problemima motora, morate početi s kršenjima u sistemu paljenja. Prva stvar koju treba provjeriti je da li se gorivo isporučuje. Odvrnuvši svijeću, oni to osjete. Vlažnost pokazuje da dovod goriva nije poremećen. Podešavanje paljenja potrebno je ako za vrijeme intenzivnog rada sa starterom nema iskre između elektroda. U nedostatku toga, morate potražiti problem u generatoru, zavojnici i kabelu.

Neki se poljoprivrednici žale na nestabilan ili neovlašten rad u praznom hodu . U takvim slučajevima, prije svega, procjenjuje se je li svijeća u dobrom stanju. Najmanje pucanje, pojava strugotina i druge deformacije znače potrebu za hitnom zamjenom dijela. Također biste trebali potražiti naslage ugljika na elektrodama, ako je jaz napuknut. Kabel je vjerojatno oštećen zbog prekomjernog zagrijavanja ili kontakta s gorivom.

No, događa se da na ovoj vezi nema problema . Tada je potrebno tražiti nepravilnosti u radu generatora ili zavojnice. Provjera je jednostavna: morate spojiti mjerni uređaj na vodiče generatora, a zatim odvrnuti remenicu, simulirajući početak kultivatora. Obično bi voltmetar trebao pokazivati napon od 12 do 16 V. Uz potpunu stabilnost generatora i kabela, preporučuje se zamjena zavojnice.

Pojedinačni kvarovi u radu motora izazvani su trošenjem opruge lansera. Ova komponenta se ne može popraviti. Odmah se zamjenjuje. Takođe biste trebali podesiti paljenje. Provodi se preliminarna provjera točnosti razmaka koji razdvaja elektrode.

Oni to rade drugačije ako se motor ugasi kad se otvori gas . To ukazuje na preveliko siromaštvo radne mješavine. Goriva ima dovoljno za paljenje, ali više nije dovoljno za efikasan rad. Unos smjese kroz dozator dolazi u manjoj količini nego što je potrebno. Kao rezultat toga, kada je otvorena zračna zaklopka, koja se na naredbu regulatora brzine gura unatrag, ne dolazi do prijenosa okretnog momenta na radilicu.

No, važno je shvatiti da se slična slika često razvija s pretjeranim obogaćivanjem radne smjese gorivom. U prvom slučaju glavni vod za gorivo mora se očistiti. Na benzinskim motorima rasplinjač se demontira i dovodi u red. Do prelijevanja goriva dolazi zbog iskrivljenog iglastog ventila, zbog zaglavljenog plovka ili zbog smanjenja tlaka u plovku. U svim tim slučajevima vrijedi se posavjetovati sa stručnjacima kako ne biste pokvarili motor još nesposobnijom intervencijom.

Ponekad postoje pritužbe da motor zastaje pod opterećenjem . Takav problem čak se može dugo dogoditi čak i sa proizvodima dobro poznatih kompanija. Prije svega, treba zamijeniti gorivo i ulje za podmazivanje - često je to dovoljno. Ali ako takve mjere ne pomognu, vrijedi provjeriti svjećicu. Posebno često se začepi u dvotaktnim motorima, gdje su jaki isparenja - kad nema iskre, rad se obustavlja.

Ako je sa svijećom sve u redu, može se pretpostaviti da je grupa cilindar-klip začepljena pijeskom. Najvažnija preventivna mjera je korištenje samo goriva besprijekornog kvaliteta. Najzad, oprani su rasplinjač i sistem za dovod goriva. Mnogo ozbiljnije ako je uzrok gubitak kompresije. S tim se bore uglavnom zamjenom dijelova motora, ponekad se morate obratiti stručnjacima.

Posljednja stvar na koju morate biti svjesni kada motori kultivatora ne rade ispravno je kako podesiti kvačilo . Podešavanje se vrši sve dok se rezači ne počnu okretati, i to u normalnom načinu rada. Počnite otpuštanjem vijaka koji drže motore. Zatim otpustite vijak na spojnoj stezaljki. Stisnite polugu, fiksirajući je istisnutu, polako povucite dva ili tri puta za ručicu startera.

Podešavanje i čišćenje karburatora

Vrlo je važno očistiti neispravni dio u slučaju problema s karburatorima kultivatora. Prvo se raspada rasplinjač, a zatim ispire acetonom. Proverite da li se ventil za gas može slobodno pomerati. Nadalje, procjenjuje se jesu li pričvršćivači cijevi za gorivo netaknuti, jesu li dobro oblikovani. Važno: spremnik za plin i slavina kroz koju se dovodi smjesa moraju se isprati isključivo čistim benzinom.

Prilikom popravljanja dvotaktnih motokultivatora koji rade na mješavini benzina i ulja, čistim benzinom koji ne sadrži dodatne nečistoće, operite cijeli sustav goriva. Ako to ne učinite, možete se suočiti s njegovim brzim trošenjem. Kad se rasplinjač očisti, treba provjeriti da li gorivo teče u cilindar. Dovoljno je pritisnuti dugme da vidite da li je izašlo iz poklopca komore plovka. Završni test je probni rad motora.

Popravka pumpe za gorivo

Sasvim je moguće riješiti ovaj problem vlastitim rukama. Prvo se provodi test:

• odspojite dovod goriva pod visokim pritiskom;
• oslabiti crijevo koje povezuje pumpu s slavinom;
• otpustite vazdušnu komoru;
• okrenuti sve nazad;
• postavite polugu u početni položaj;
• stisnite ventil za dekompresiju;
• okrenite ručicu za pokretanje.

U slučaju problema s benzinskom pumpom, utvrdit će se da na izlazu nema dizelskog goriva. Zatim se pumpa demontira i rastavlja. Prije toga, korisno je pročitati upute kako ne biste dodatno oštetili bilo što. Stručnjaci preporučuju pripremu mjesta za preklapanje svih dijelova koje treba ukloniti. Preporučljivo je ukloniti samo one dijelove koji su zaista potrebni za popravak . Sve što je snimljeno pere se benzinom ili tečnošću WD-40. Kompresor ne bi trebao ulaziti u unutrašnjost cilindra previše lako, ali ni što je moguće čvršće, a provjeru treba izvršiti bez opruge. Kad se sve očisti, sastavite pumpu. Uzmite u obzir oznake na zupčaniku za podešavanje i na klizaču. Nakon pravilnog sastavljanja ništa ne sprječava pomicanje samog klizača.

Zašto se kultivator ne može pokrenuti?

Ponekad čak i čitanje uputa o tome kako pravilno pokrenuti kultivator nije dovoljno. Razlozi zašto uopće prestaje raditi mogu biti povezani sa:

• rezervoar za gas;
• krug paljenja;
• slavina za gorivo;
• prigušivač na otvorenom;
• nedostatak goriva u karburatoru.

Prvo provjerite zaklopku - ako je potrebno, zatvorite je. Ako to nije slučaj, morate odvojiti crijevo za gorivo od rasplinjača. Uočavajući da benzin teče vrlo sporo, može se pretpostaviti da je filter ili zračni ventil začepljen. Takođe morate provjeriti je li svijeća suha. Kad gorivo ne stigne do njega, najčešće je krivac karburator. Ponekad se ustanovi da je svijeća čak i pretjerano navlažena. Sušenje cilindra je rješenje. Odvrnuvši svijeću, napumpajte motor.

Pažnja: opskrba benzinom u ovom trenutku nije dozvoljena. Nakon što ste pronašli naslage ugljika u sistemu paljenja, očistite ga brusnim papirom blago natopljenim benzinom.

Preporuke

Važno je znati kako se pužna osovina rastavlja i sastavlja. Ako se opterećenje poveća, točke ukrštanja zupčanika i puževa brzo se pogoršavaju. Nije moguće ručno podesiti opterećenje. Jedini način da popravite oštećenje je zamjena oštećenog zupčanika. Svejedno, ne može se popraviti niti obnoviti. Prilikom rada s mjenjačem morate biti vrlo oprezni pri pristupanju uljnim brtvama i sigurnosnim prstenovima. Možete uliti samo ulje koje je navedeno u uputama. Kad su polovice karoserije odvojene jedna od druge, potrebno je pažljivo pregledati zupčanike i lanac. Ponekad je vrijedno zategnuti lanac jer će napetost s vremenom oslabiti. Svaki od dijelova se redom pere kerozinom.

Svi deformirani dijelovi moraju se zamijeniti . Montažu konstrukcije treba obaviti što je moguće pažljivije. Svaki komad mora se upariti s ostatkom. Najmanji pomak zupčanika je neprihvatljiv. Prilikom ručnog okretanja vratila ne smije se primijetiti čak ni blaga buka. Samostalni rad s vratilom i mjenjačem u cjelini može donijeti dobre rezultate. Međutim, svakako provjerite je li sve učinjeno ispravno. Za test pokrenite kultivator bez ikakvih priključaka.

Zasebna točka je zamjena traka kultivatora. Nema tu ništa komplicirano. Ne smiju se koristiti snažniji pojasevi nego što to zahtijeva dizajn uređaja. Prilikom odabira zamjenskih proizvoda potrebno je provjeriti jesu li neoštećeni, ima li izbočenih niti ili puknuća.

Važno: odlučujući se o promjenu pojasa, ne smijete ga savijati niti rastezati pri kupnji, jer će se u protivnom proizvod oštetiti.

Ako pojas iznenada pukne, prebacite mjenjač u neutralni položaj, ugasite motor, a zatim postavite kultivator tamo gdje će biti prikladno popraviti ga. Zatim uklonite kućište i uklonite oštećene pojaseve. Ako su djelomično netaknute, režu se škarama.

Pažnja: čak i ako je jedan od dva pojasa u dobrom stanju, morate promijeniti oba. Ako se to ne učini, novi dio će preuzeti sve opterećenje, što će značajno smanjiti njegov vijek trajanja.

Zatim uklonite remenicu s osovine motora. Zamjenski remeni stavljaju se na remenicu koja ostaje na vratilu. Prethodni remenica je odozgo uredno prekrivena remenima. Tek nakon završetka ovog postupka, dio su vratili natrag. Istovremeno, ne zanemaruju ključ - od toga ovisi hoće li se sve ovo vrtjeti.

Ako tijekom rada postoje sve vrste buke, trzanja ili drugih negativnih pojava, trebate odmah zaustaviti motor i pričekati da se ohladi. Samo pod ovim uvjetom bit će moguće ispraviti problem bez negativnih posljedica. Odbjegli motor, koji neovisno postiže vrlo veliku torzijsku brzinu, "tretira se" samo pažljivim podešavanjem. Ako, pri otvorenom gasu na 100%, iznenadni pritisak na gas smanji performanse, trebate samo pustiti motor da se ohladi. Čim se pregrijavanje ukloni, rad se normalizira.