Kako Pokrenuti Benzinski Trimer? Kako Pravilno Pokrenuti Rezač Benzina Nakon Zime? Kako Pokrenuti Motornu Kosu Bez Startera?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 05:28

Kako pravilno pokrenuti trimer pitanje je koje vlasnici zbunjuju u slučaju kvara uređaja. I nakon uspješne popravke trimera, vlasnik pokušava izbjeći ponavljanje iste situacije.

Preduslovi

Razlog zašto trimer ne uspije je možda:

• prelijevanje rezervoara;
• prekomjerno pumpanje goriva u motore opremljene ručnim punjačem;
• istrošenost motora ventila, cilindara, brizgaljki, sljemenjača i drugih pokretnih dijelova;
• rezervoari su bez benzina i / ili ulja;
• svjećica nije u redu;
• začepljeni filtri za gorivo ili zrak;
• ventili u motoru nisu poravnati ili su izgorjeli.

Provjera počinje prisutnošću ulja i goriva u rezervoarima, te malim dijelom u sistemu motora. "Prazan" motor se neće pokrenuti, uprkos napunjenom rezervoaru, kao ni prenapunjenom.

Kako pokrenuti trimer ili motor za rezanje benzinom?

Novi trimer je jednostavan tokom puštanja u rad.

1. Provjerite tip motora uređaja. Trimeri su opremljeni dvo- ili četverotaktnim motorom.
2. Kupite ulje za ovu vrstu motora. Benzin za trimer - AI -92/93/98, prodaje se na svim benzinskim pumpama.
3. Pomiješajte ulje s benzinom. Mineralno ulje se miješa u omjeru 1: 34 s benzinom, sintetika - u omjeru 1: 50. Slijedite preporuke proizvođača trimera za viskoznost ulja (pogledajte naljepnicu na tikvici). Višegradno ulje 5W-30 se češće koristi. Ne koristite neprovjerena automobilska ulja.
4. Sipajte malu količinu (na primjer, 0,5 litara) nastalog goriva u spremnik.
5. Zatvorite zračnu zaklopku klizanjem željene poluge (pogledajte upute).
6. Okrenite ključ za paljenje (ili ručicu) u položaj "uključeno" - inače se trimer neće pokrenuti. Početnici često prave ovu grešku.
7. Ulijte malo goriva u rasplinjač - ako postoji ručna "klackalica" s posebnim gumbom ili polugom (pogledajte upute). Potrebno je 4-7 klikova.
8. Trimer postavite na ravnu površinu.
9. Lagano povlačite uže za pokretanje dok ne osjetite da se usporava. Zatim ga oštro izvucite, ali ne do kraja. Ponovite ovaj pokret još 4 puta.
10. Ako se motor ne pokrene, ponovo otvorite zaklopku za zrak, u protivnom će se svijeće preliti benzinom s daljnjim pomicanjem užeta. Učinite 2-3 pokušaja pokretanja motora s otvorenom ručnom kočnicom.
11. Ako se motor i dalje ne pokreće, zatvorite prigušivač i pokušajte ga još nekoliko puta pokrenuti.
12. Nakon pokretanja motora, pritisnite ručicu gasa u prazan hod.

Pustite da se motor zagrije - dovoljno je 5-10 minuta. Ne započinjte kositi odmah nakon hladnog starta - motor trimera bi se trebao uključiti.

Pokretanje motorne kose prvi put ili nakon dužeg perioda neaktivnosti

Motorna kosa razlikuje se od trimera po tome što nije ribarska linija koja djeluje kao rezač trave, već mehanički reduktor ili vitlo na bazi zupčanika opremljeno nožem. Pogon noža mnogo je snažniji od šumarskog mehanizma - snažan benzinski rezač koristi se i za rezanje grmlja. I kineski i evropski rezači benzina ne razlikuju se kada je deklarirana snaga stvarna.

Za podmazivanje zupčanika reduktora koristi se litol ili mast . Nakon provjere mjenjača, pripremite sam motor za rad - prema gornjim uputama. Ako start ne uspije, problem je već u motoru.

Dodavanje goriva kroz rupe na svjećicama

Ako motor trimera nema ručno pumpanje i uređaj se ne pokreće, dolijte malo goriva u sam motor kroz svjećice. Molimo vas da učinite sljedeće.

1. Proverite da li je nivo goriva u rezervoaru dovoljan za ispuštanje male količine. Potrebno je samo 20 ml.
2. Skinite čep svjećice i odvrnite ga ključem za svjećicu.
3. Ako je svjećica prljava na rabljenom trimeru, isperite je i zapalite. Na elektrodama svjećica ne bi trebalo biti naslaga. Nemojte oštetiti keramički izolator središnjeg vodiča. U novom trimeru provjerite da li svjećice imaju proizvodni nedostatak.
4. Vratite svjećicu natrag i provjerite paljenje svjećica (pražnjenje između elektroda) kada se starter aktivira.
5. Ponovo uklonite svijeću. Štrcaljkom od 20 ili 50 ccm ulijte 20 ml benzina u otvor za čep.
6. Umetnite i pričvrstite svjećicu, postavljajući vrijednost njenog tehnološkog zazora najmanje i ne više od milimetra.
7. Dopunite gorivo pomoću dugmeta za punjenje (ili poluge) - ako ga vaš model trimera ima. Pritisnite dugme svake 4 sekunde.

Sada pokušajte pokrenuti motor. Zatvorite zračnu zaklopku odmah nakon pokretanja.

Provera sistema paljenja

Ako je trimer već korišten, provjerite ispravnost uklonjene (trenutno) svjećice zamjenom bilo kojom drugom. Ako se, na primjer, prilikom pregleda svijeće keramički dielektrik slomio, elektrode su se savile, kupite potpuno isti, usredotočujući se na šifru proizvoda utisnutu na samom dijelu i provjeravajući ga markerom u priručniku za trimer. Svjećica bez izolatora i / ili sa savijenim elektrodama neće izazvati normalne iskre pri aktiviranju.

Ako su svjećice u redu, ali se ne zapali paljenje goriva pomoću svjećica, provjerite zavojnicu za paljenje ohmmetrom (multimetrom) . Nedostatak očitanja (beskonačan otpor) znak je slomljenog namota. Ako je sinteriran zbog pregrijavanja uslijed zatvaranja skretanja u skretanje, neće biti dovoljno napona za kvar iskre.

Budući da se za njega koristi vrlo tanka žica, zbog koje pretvara 12,6 volti iz baterije u 30 000, vrlo je teško popraviti (premotati) čak i u garažnim uvjetima. Bit će potrebna zamjena zavojnice.

Čišćenje motora

Ako se rabljeni trimer ne pokrene, a sumnja padne na prljavi motor, morat će ga očistiti prije pokretanja. Da biste očistili rasplinjač posebnim otapalom, učinite sljedeće.

1. Uklonite plastične čepove i zračni filter.
2. Nakon što ste pristupili karburatoru, uklonite ga i rastavite.
3. Raspršite mlaz rastvarača u glavni mlaz ili druge tehnološke otvore na motoru (isperite). Uvjerite se da na motoru nema ništa strano.
4. Ponovo sastavite cijeli sistem obrnutim redoslijedom. Pripremite potrebnu mješavinu goriva (ako je motor dvotaktni) ili ulijte odgovarajuće ulje i benzin u svaki od spremnika (ako je motor četverotaktni) zasebno.
5. Ponovite korake za pokretanje motora iz prethodnih uputa.

Ako pokretanje ne uspije, bit će potrebno potpuno rastavljanje rasplinjača, podešavanje ventila, pregled klipa i potpuno čišćenje mlaznica. Postupak ovog procesa varira ovisno o vrsti motora.

Provera integriteta odvodnika varnica

Trimer koji se ne pokreće nije posljedica samo problema sa zapaljivim starterom i samim motorom, već i začepljenog ispušnog sistema. Mreža za zaštitu od iskri mora omogućiti nesmetani prolaz ispušnih plinova. Nalazi se u prigušivaču. Njegova je svrha spriječiti bijeg iskre sa žarnom niti prema van . U protivnom, ako dođu u kontakt sa zapaljivim materijalima, na primjer, istim benzinom, te ih iskre mogu zapaliti. Ako na njemu ima naslaga ugljika, prigušivač se mora rastaviti, a sama mreža očistiti metalnom četkom.

Nestabilan rad karburatora

Ponašanje motora tokom nepravilnog rada se manifestuje na jedan od sledećih načina:

• kratkoročni rad motora, općenito - početak je neuspješan;
• motor se pokreće i radi - ali se zaustavlja nakon jedne ili nekoliko minuta rada.

Uzroci:

• nedovoljno pumpanje goriva ili njegov nedostatak;
• netačna doza benzina i ulja (za trimere sa 4-taktnim motorom);
• sami ste pripremili pogrešnu smjesu (za dvotaktne motore);
• izbacili ste tvorničke postavke vijcima za podešavanje na rasplinjaču.

"Liječenje" jedinice od ovog problema je zamjena dotrajalog rasplinjača ili čišćenje njegovih dijelova od naslaga ugljika i smola. Nakon ispiranja često je potrebno ponovno podešavanje niza ventila. Ovdje će vam već biti potrebni posebni ključevi i sonde za postavljanje normalnog zazora ventila. Ako uzrok kvara još uvijek nije u motoru, dijagnosticirajte sistem paljenja. Zatim pokrenite motor bez odstupanja od gornjih uputstava.

Postoje slučajevi u kojima čak ni potpuno čišćenje i ponavljanje motora ne daju rezultat. Motor će i dalje stajati, šta god radili. Razlog je kršenje podešavanja dovoda goriva pomoću jednog od vijaka na rasplinjaču. Motor ne prima potrebne dijelove benzina - i povremeno se zaustavlja. Ako odvrnete ovaj vijak u suprotnom smjeru, motor će se dimiti sa nesgorjelim benzinom i čađom, a miris gorenja će nestati . U tom slučaju kontaktirajte servisni centar za popravak motocikala.

Drugi vijak koji kontrolira prazan hod nije kritičan. Možete prilagoditi neaktivne parametre kako želite.

Ispuštanje goriva iz rezervoara za gas

Benzin, razrijeđen uljem za dvotaktne motore, dizajniran je na takav način da tijekom dugotrajnog skladištenja njegove teže frakcije potonu na dno, a lakše isplivaju. Benzin, u kojem ima previše ulja, u ovom je slučaju tanki sloj (od cijele zapremine goriva) koji je potonuo do samog dna. Linija za gorivo, koja komunicira sa dnom rezervoara, prvo je usisava - naporima sistema za pumpanje goriva na samom motoru . U skladu s tim, motor koji troši ovaj "nauljeni" dio benzina koksira svoje ventile, kanale i klipove tokom sagorijevanja. Situaciju ne spašava sljedeća porcija benzina u kojoj gotovo uopće nema nafte: ugljen i katran više se ne mogu ispirati bez pomoći otapala. Klipovi i ventili rade pri mnogo većem opterećenju od predviđenog - zbog čega prerano otkazuju. Ako je zagađenje dijelova preveliko, trimer se jednostavno neće pokrenuti.

U motorima s povećanom strukturnom složenošću pribjegavaju ultrazvučnom čišćenju, koje se izvodi u tehničkom centru (autoservis).

Nakon završetka sesije na plinskom trimeru s dvotaktnim motorom, ispraznite preostali benzin iz spremnika . Nakon vađenja motorne kose ili trimera, na primjer, nakon zime, gorivo se protrese i ulije u spremnik. Takav benzin skladište u limenkama od nehrđajućeg čelika i ne drže ga cijelo vrijeme u spremniku uređaja. Ako radite na trimeru svaki dan kada idete na naručivanje, ne morate ispuštati gas na kraju radnog dana.