Koju Vrstu Benzina Trebam Uliti U Kosilicu? Kako Pravilno Razrijediti Benzin Kosilice? Proporcije. Koliko Vam Benzina Treba?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 05:28

Nakon što je kupio novu kosilicu, čak i kad je nikada prije nije morao koristiti, novi vlasnik razmišlja o tome koje bi gorivo za nju trebalo biti idealno. Prije svega, pojasnite kakvu vrstu i tip motora koristi sam uređaj.

Motor

Razlikovati dvotaktne i četverotaktne motore. Kako slijedi iz definicije, njihova razlika je u broju radnih ciklusa. Dvotaktni u jednom ciklusu proizvodi 2 ciklusa kretanja klipa, četverotaktni-4. To je drugi koji sagorijeva benzin efikasnije od prvog. Zbog zaštite okoliša, 4-taktni motor je sigurniji. Snaga takvog motora mnogo je veća od snage dvotaktnog.

Dvotaktna benzinska kosilica u nekim slučajevima zamjenjuje električnu. Ako imate parcelu od deset hektara, kupite kosilicu s 4-taktnim motorom.

Obje vrste kosilica (motorna kosa i trimer) koriste obje vrste motora. Uređaj sa četverotaktnim motorom je skuplji.

Ali takvo ulaganje uz mjesečnu upotrebu brzo će se isplatiti. Kosilica s četverotaktnim motorom kosit će (i usitniti ako je opremljena sjeckalicom) više trave za istu količinu benzina.

Ne preporučuje se rad oba tipa motora na istom sastavu goriva. Iako benzinski tip motora govori sam za sebe, motorno ulje je razrijeđeno benzinom. Štiti ventile i mlaznice od ubrzanog trošenja. No, nije samo potreba za uljem ono što karakterizira ispravan rad motora. Također provjerite koja je vrsta ulja prikladna za motor određene kosilice - sintetička, polusintetička ili mineralna.

Kvaliteta, karakteristike benzina

Benzin za kosilicu je običan benzin za automobile . Lako ga je kupiti na bilo kojoj benzinskoj pumpi. U ponudi su različite benzinske pumpe AI-76/80/92/93/95/98 benzin . Određene marke benzina možda neće biti dostupne na određenim benzinskim pumpama. Obavezno provjerite Da li se na benzinskoj stanici prodaje benzin marki 92/95/98 - to je upravo opcija koja je neophodna za nesmetan rad motora uz maksimalnu efikasnost.

Zbog drugih aditiva ugljikovodika, povećanje oktana smanjuje detonaciju motora . Ali benzinu visokog oktana potrebno je više vremena za potpuno sagorijevanje. Rijetki modeli kosilica imaju zaseban ili glavni motor koji može zahtijevati dizel gorivo umjesto benzina. U hipermarketima koji prodaju opremu za vrtlarstvo i žetvu uglavnom prodaju benzinske kosilice.

Punjenje goriva dvotaktnim motorom

Ne koristite čisti benzin. Svakako ih razrijedite uljem … Činjenica je da dvotaktni motor nema zaseban spremnik ulja i dozator ulja. Nedostatak dvotaktnog motora je neizgoreni benzin. Kad motor radi, osjeća se i miris pregrijanog ulja - također ne izgori u potpunosti. Takođe, ne štedite na ulju. U nedostatku toga, klipovi se kreću naprijed -natrag s velikim trenjem i usporavanjem . Kao rezultat toga, cilindar i osovina klipa će se brže istrošiti.

Mineralno ulje se obično ulijeva u benzin u omjeru 1: 33, 5, a sintetičko ulje u omjeru 1: 50. Prosjek za polusintetičko ulje je 1: 42, iako se može prilagoditi.

Na primjer, 980 ml benzina i 20 ml sintetičkog ulja ulije se u litarski spremnik. Ako nema mjerne posude, 9800 ml benzina (skoro 10-litarska kanta) i 200-ulja (jedno fasetirano staklo) ići će za dva kanistera od 5 litara. Prekomjerno punjenje ulja za najmanje 10% dovesti će do toga da motor obraste svoje dijelove slojem ugljika. Izlazna snaga postat će neučinkovita, a kilometraža plina može se povećati.

Punjenje goriva četvorotaktnim motorom

Komplicirani dizajn "4-taktnog", pored dva dodatna odjeljka s klipovima, ima i spremnik za ulje. Sistem za doziranje ulja (karter) ubrizgava ulje samo u omjeru koji je odredio proizvođač. Glavna stvar je pravovremeno provjeriti nivo ulja u sistemu. Ako je potrebno, dopunite ili bolje - potpuno zamijenite ulje, ispustite ga i doradite.

Ne stavljajte gorivo i ulje ispod poklopca otvora za punjenje. Kad se izgorjeli dio zagrije, tlak ulja u sustavu motora naglo će se povećati.

Kao rezultat toga, može se zaustaviti nakon rada od samo 2-3 minute - sve dok se količina goriva i ulja u spremnicima ne smanji za barem nekoliko posto. Ako gornja oznaka nedostaje - sipati ulje i benzin u rezervoare 5-10% manje nego što mogu da zadrže.

Ne štedite na kvaliteti benzina ili ulja. Loše rafinirani benzin i ulje "pogrešne" marke brzo će začepiti motor. To će dovesti do prisilnog pranja potonjeg - i dobro je ako je restauracija ograničena na pranje i ne pređe u fazu remonta.

Viskoznost ulja

Četvorotaktni motor zahtijeva polusintetički ili mineralni motor ulja sa oznakom SAE-30, SAE 20w-50 (leto), 10W-30 (jesen i proleće) . Ovi markeri ukazuju na viskoznost ulja. Proizvod s viskoznošću od 5W-30 je za cijelu sezonu i za sve vremenske uvjete. Dvotaktni motor nije kritičan za viskoznost - ulje je već razrijeđeno u benzinu.

Kako da promenim rad ulja u četvorotaktnom motoru?

Radi praktičnosti zamjene ulja u 4-taktnom motoru koji je nakon dužeg rada pocrnio, mogu biti potrebni lijevak, pumpa i dodatni spremnik. Molimo vas da učinite sljedeće.

1. Zagrijte motor kosilice radeći ga 10 minuta. Bolje je odgoditi radnju do sljedeće košnje zarasle trave.
2. Postavite lijevak sa spremnikom i uklonite čep za ispuštanje.
3. Odvijte gornji dio (čep za punjenje). Zagrijano ulje će se brže i bolje ispuštati.
4. Nakon što pričekate da se sve iscrpi i ostaci prestanu kapati, zatvorite čep za ispuštanje.
5. Sačekajte da se motor ohladi. To će potrajati do 10 minuta.
6. Napunite svježe ulje iz novog spremnika, provjeravajući njegovu prisutnost šipkom za mjerenje šrafa, te zašrafite čep za punjenje spremnika.

Koraci za zamjenu ulja u kosilici isti su kao u motoru automobila.

Preporuke za razrjeđivanje benzina uljem

Svrha sastava ulja je osigurati potrebno glatko klizanje klipova i ventila motora. Kao rezultat toga, trošenje radnih dijelova će se svesti na minimum. Nemojte razblaživati 4-taktni benzin dvotaktnim uljem i obrnuto . Sastav, izliven u rezervoar za četverotaktne motore, zadržava svoja "klizna svojstva" duže. Ne izgori, ali se uspije raširiti po pokretnim dijelovima motora.

U dvotaktnom motoru uljna frakcija sagorijeva zajedno s benzinom - stvara se čađa … Dopuštena brzina njegovog formiranja jedna je od najvažnijih karakteristika dvotaktnog motora. To znači da motor ne bi trebao začepiti ventile sa naslagama ugljika za nekoliko litara potrošenog benzina.

Motor je dizajniran za mnogo duži "rad" - posebno kada je riječ o stotinama i hiljadama hektara trave pokošene tokom sezone. Visokokvalitetna uljno-benzinska frakcija također je važna u zaštiti motora od debelog sloja ugljika, s kojim će biti nemoguće raditi.

Sastav ulja za dvotaktne i četverotaktne motore je mineralni, sintetički i polusintetički. Određena vrsta motora navedena je na tikvici ili limenci ulja.

Tačna preporuka proizvođača upućuje potrošača na ulje iz određenih kompanija .… Na primjer, ovo je proizvođač LiquiMoly … Ali takvo podudaranje uopće nije potrebno.

Ne kupujte automobilsko ulje za kosilicu - proizvođači proizvode poseban sastav. Kosilice i motorne sanke nemaju vodeno hlađenje poput automobila i kamiona, već zračno hlađenje. Svaki model kosilice daje gorivo određenih marki i proporcija, od kojih se ne preporučuje odstupanje.

Posljedice nepoštivanja uputa o punjenju goriva

Posebni kvarovi, ako se zanemare preporuke proizvođača, dovode do sljedećih kvarova:

• pregrijavanje motora i pojava naslaga ugljika na svijećama i cilindrima;
• otpuštanje sistema klipnih ventila;
• nestabilan rad motora (česta zastoja, "kihanje" tokom rada);
• pad efikasnosti i značajni troškovi za benzin.

Ako se u dvotaktni motor ulije više ulja nego što je potrebno, ventili će se začepiti smolastim frakcijama nastalim pri sagorijevanju goriva, motor će početi lupati tokom rada. Bit će potrebno temeljito ispiranje motora lakšim benzinom pomiješanim s alkoholom.

Uz nedovoljnu količinu ili potpuno odsustvo ulja, ventili će brže teći od prekomjernog trenja i povećanih vibracija. To će dovesti do njihovog nepotpunog zatvaranja, a kosilica će ispuštati mnogo nesagorjelih para benzina pomiješanih s crnim i plavim dimom.