2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-18 12:05
Prema nekim korisnicima, motorna vučna vozila s CVT -om funkcioniraju bolje od automatskog mjenjača. Ovaj mehanizam proizvodi se od 2000. godine, pa je poznat veliki broj njegovih proizvođača.
Šta je to?
Varijator za motorno vučno vozilo je mehanizam koji je neophodan za automatski bezstepeni klinasti prijenos jedinice … Većina njih nije univerzalna, jer su izrađena za određeni model opreme.
Upotreba varijatora ima za cilj najjednostavniju kontrolu brzine. Može se koristiti ne samo na motornom vučnom vozilu, već i na motornim sanjkama.
Ova vrsta prijenosnog remena prilagođava prijenosni omjer u skladu sa sljedećim parametrima:
- otpor kretanju motorizovanog psa;
- učestalost rotacije radilice u motoru tehnologije.
Motore opremljene varijatorom karakterizira sporo trošenje zbog odsustva promjene brzine motora.
Uređaj i princip rada
Nakon kupovine varijatora za motorno vučno vozilo preporučuje se pažljivo pročitati upute . Proučivši ispravan rad, možete produžiti vijek trajanja svojih motornih vozila. Mehanizam uključuje regulator centrifugalnog tipa u kojem se nalaze konusi s pokretnim i stacionarnim utezima. Kako bi se utezi kretali, tijekom njihove proizvodnje koriste se graničnici s valjcima. Također u dizajnu mehanizma postoje poklopac i opruga.
Fiksni konus, koji ima graničnik, pričvršćen je navojem na vratilo . Radilica je montirana na fiksni konus. Opruga je potrebna za stvaranje brzine u praznom hodu. Kada se pravilno postavi, mjesto pojasa varijatora treba biti fiksirano 1-3 milimetra od površine konusa. Ova opcija pomaže u podešavanju brzine praznog hoda. Za promjenu zazora koriste se prstenovi koji se nalaze na granici graničnika vratila i izbočine. U radu varijatora prati se određeni algoritam:
- regulator se okreće;
- nastaju centrifugalne sile;
- centrifugalne sile utječu na težine.
Učinak centrifugalne sile potiče rotaciju utega, pa se pomični konus odvaja od graničnika.
Gore navedene radnje doprinose sabijanju remena utora remenice u varijatoru. Povratna opruga djeluje protiv centrifugalne sile. Iz tog razloga, utezi lako mogu prevladati protivljenje. Broj okretaja u minuti mora biti najmanje 2200 . Kada se ovaj prag prekorači, sila koja djeluje na remen raste do radnog očitanja. Uz te faktore dolazi do obrtnog momenta, a otpor je nadjačan.
Popularni brendovi
Skup mehanizama i opreme za motorna vučna vozila i motorne sanke prodaje se pod različitim markama. Popularna je varijanta "Safari ", mijenja prijenosni omjer i naknadno glatko prilagođava brzinu vozila. Ovaj mehanizam se također koristi za ugradnju na pomoćne motorne sanke, na primjer, " Buran" ili "Taigu " … Ova vrsta varijatora ima ojačanu prečku, kao i visokokvalitetni mehanizam pritiska. Ove dvije komponente doprinose ukupnoj pouzdanosti proizvoda.
Safari je lagan, jednostavnog dizajna i odlikuje se dobrom pouzdanošću . S masom od 3800 grama, promjer pokreta je 21 centimetar, a dužina 16,7 centimetara. Varijator za motorne sanke i vozilo za vuču naprijed također je tražen među potrošačima . Ovaj mehanizam odlikuje visoka kvaliteta gradnje, trajnost i pouzdanost.
Kako instalirati i konfigurirati?
Podešavanje i podešavanje pojasa, kao i njegovo postavljanje na motoriziranog psa, treba izvesti prema uputama proizvođača. Ako korisnik želi samostalno ispravno podesiti i namjestiti središnju udaljenost, prednaprezanje opruge, osovinu sljedovalca, tada se mora pridržavati tehnologije i sigurnosnih pravila. Da biste instalirali konstrukciju, morat ćete pričvrstiti remenicu na radilicu motora, dok klizite pomični konus.
Kao rezultat toga, treba stvoriti određenu rupu s umetnutim gumbom. Nakon toga se konstrukcija zateže.
Pojas i štitnik se također moraju postaviti prema uputama . Ako postoji potreba za uklanjanjem remenice, demontaža njegove drške počinje s radilice. Nakon toga se remen i kućište uklanjaju, pomični konus se pomiče. Uz pomoć odstojnika konus se zaključava, radilica se fiksira. Pomoću ključa vratilo se može ukloniti. Za pravilno podešavanje varijatora instalacija mehanizma mora biti potpuno dovršena. Razmak između pogonske remenice i suženih rubova trebao bi biti 3, 3 centimetra. Kad je remen umetnut u utor remenice, stranice ne smiju stršiti više od 2 milimetra. Ovo prilagođavanje se može smatrati ispravnim.
Service
Kao i svaka druga komponenta u dizajnu motornog vučnog vozila, varijator zahtijeva održavanje .… Treba ga izvoditi na svakih 3000 kilometara pređenih vozila. Vlasnik automobila ne smije zaboraviti na podmazivanje varijatora. Vrijedno je podmazati dijelove poseban univerzalni lijek . Nakon što je oprema prešla 6.000 kilometara, bit će potrebno provjeriti stanje obloga na osovinama za težinu. Motor je potrebno zagrijati u neutralnom položaju, to pomaže u sprječavanju namotavanja gume na vratilu. Naslage gume na vratilu mogu se ukloniti komadom tkanine natopljenim benzinom.
Mogući kvarovi
Svaka oprema i njeni elementi otkazuju, varijator nije iznimka. Prilikom korištenja ovog uređaja možete primijetiti sljedeće probleme.
- Neravnomjerno kretanje motornog vučnog vozila, prisutnost stranih zvukova tokom rada . Razlog za ovu situaciju može biti istrošen CVT remen ili istrošenost njegovih plastičnih umetaka. Da biste uklonili problem, morat ćete zamijeniti remen ili umetke.
- Širenje metalnog zujanja može ukazivati na oštećenje ležaja .… Da biste riješili problem, ležajeve je potrebno zamijeniti.
- S razvojem brzine motora, ne primjećuje se kretanje motornog vučnog vozila . U tom slučaju vrijedi provjeriti je li pojas rastrgan, je li se valjak gusjenice prevrnuo od mehaničkih oštećenja. Rješavanje problema uključuje zamjenu pojasa i vraćanje valjka u prvobitni položaj.
- Zaglavljivanje varijatora tokom pregrijavanja . Dotrajale čahure ili klizanje remena mogu uzrokovati ove probleme. Kako varijator ne bi zaglavio čahuru, morate provjeriti remen, očistiti diskove.
Mnogi vlasnici motornih vučnih vozila kažu da je varijator njegov neophodni element.
Kako bi funkcionirao bez problema, morat ćete slijediti smjernice za održavanje.
Preporučuje se:
Cementno-pješčana šindra: Prednosti I Nedostaci CPC-a Za Krovove, Ugradnju I Ugradnju, Pregledi Nedostataka Pješčano-cementne šindre
Cementno-pješčane pločice alternativa su keramičkom krovnom materijalu. Koje su prednosti i nedostaci CPC -a za krovove? Koje preporuke za instalaciju i instalaciju treba uzeti u obzir? Koje su karakteristike proizvodnje ovog materijala?
Napravite Sami Guralicu Za Motorno Vučno Vozilo: Crteži Samostalno Izrađenog Modula Potiskivača. Kako Napraviti Sklop Upravljača?
Kako napraviti potiskivač "uradi sam" za motorno vučno vozilo? Kako pravilno napraviti sklop upravljača? Šta korisno pokazuju crteži samostalno izrađenog modula za potiskivanje?
Terensko Vozilo Iz Hodnog Traktora: Kako Vlastitim Rukama Napraviti Mini Terensko Vozilo Sa Gusjenicama 4x4 S Motorom?
Domaće mini terensko vozilo veličine 4x4 s motorom, izrađeno od hodalice: detaljan opis kako vlastitim rukama napraviti terensko vozilo. U ovom ćemo članku dati odgovor na pitanje kako vlastitim rukama napraviti mini-gusjeničko terensko vozilo?
Vatrogasna Sjekira (21 Fotografija): Koliko Teži? Karakteristike Modela Pojasa I Futrole Za Njega. Statistika Sjekira Napadačkog štita
Karakteristike dizajna i opseg vatrogasne sjekire. Koliko teži? Postoji li regulatorni okvir koji diktira karakteristike ovog alata? Karakteristike modela pojasa i futrole za njega. Koje vrste vatrogasnih sjekira postoje?
Gurač Za Motorno Vučno Vozilo: Kako Spojiti Modul Potiskivača? Karakteristike Dizajna. Kako Poboljšati Upravljivost Potiskivača?
U snježnim regijama naše zemlje nije lako učiniti bez posebne opreme i uređaja, krećući se kroz snježne nanose i rahli snijeg. Zašto vam je potreban potiskivač za motorno vučno vozilo? Karakteristike dizajna. Pregled popularnih modela. Kako spojiti modul za potiskivanje i ispravno njime upravljati?
