Brod DIY šperploča (32 Fotografije): Crteži I Uzorci Domaćeg Broda. Kako Napraviti čamac Sa Ravnim Dnom Od šperploče Za Ribolov?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-09 13:08

Specijalizirane trgovine sada nude širok raspon uređaja za plutanje. Odabir pravog broda nije problem, druga je stvar da su troškovi takve kupnje vrlo visoki i da si to ne mogu priuštiti svi ribari. Izlaz iz ove situacije je neovisna proizvodnja plutajućeg plovila, uzimajući u obzir sve osobne potrebe. U ovom ćemo članku pogledati kako možete napraviti čamac od pristupačnog materijala poput šperploče.

Osobitosti

Jednostavan primjer domaćeg broda bio bi punta. Za veću udobnost, može se čak i sklopiti. Sklopivi brod je lakše premjestiti u rezervoar . Ova mini opcija je također korisna jer su proizvodni troškovi vrlo niski. Domaći čamci od šperploče mogu biti i motorni čamci i obična vesla. U tom će se slučaju krmeni dio razlikovati tijekom proizvodnje. Ispod motora morat će se postaviti krmena letva (za nju je prikladna višeslojna šperploča).

Već postoje razvijeni popularni modeli čamaca, na primjer, veslački segmentni čamac "Dori", "Okun" i mnogi drugi, čiji se crteži mogu lako pronaći na internetu . A također u specijaliziranoj trgovini možete kupiti gotove setove za sastavljanje broda od šperploče, na primjer, "Skif".

Cijena takvog seta bit će znatno niža od cijene gotovog plovila.

Materijali i alati

Za dovršetak posla potrebni su nam sljedeći materijali:

• vodootporna šperploča 2,5 x 1,25 metara, debljina bi joj trebala biti 0,5 cm;
• 1,5 panela šperploče otporne na vlagu iste veličine, ali debljine 0,6 cm;
• blanjane ploče - bolje je dati prednost mekim i poroznim vrstama drva;
• drvene letvice;
• epoksidna smola;
• vodootporni lak ili boja;
• najlonski konac;
• stakloplastika u roli za lijepljenje trupa broda;
• milimetarski i deblji papir (može se koristiti karton) za skiciranje;
• šipke 0, 5 x 3, 4 m i 0, 4x0, 2x4 m.

I pripremite alate:

• odvijač ili bušilica potrebne snage;
• ručna brusilica ili avion;
• stezaljka, ili bolje rečeno nekoliko - ako nema posebnog alata, tada možete koristiti stezaljke iz starih ručnih mlinaca za meso;
• električna ubodna pila;
• mjedeni ekseri različitih dužina i vijci za drvo;
• čekić;
• rulet;
• četke ili valjak za nanošenje laka.

Kako graditi?

Razmotrimo detaljno cijelu tehnologiju izrade broda od šperploče vlastitim rukama.

Obuka

Prije početka rada morate razumjeti sve značajke budućeg dizajna: oblik i izgled plovila. Prilikom izrade domaćih proizvoda morate uzeti u obzir da će kobilica biti osnova plovila, ostatak broda je pričvršćen na nju . Nosni dio je formiran od stabljike, mora biti fiksiran s obje strane. Krma je pričvršćena krmenim stupom. Obje ove strukture odgovorne su za uzdužnu krutost posude. Mogu biti izrađene od punog drveta ili od zasebnih komponenti, koje će biti fiksirane hardverom.

Poprečni elementi trupa pomažu u dodavanju krutosti čamcu . Na vrhu stabljike i krmenog stupa postavljene su daske, povezane poprečnim rubom tijela. Općenito, cijela ova struktura čini strane. Takođe je moguće ugraditi kokpit, palubu i bočne nosače.

Kako bi se osigurala dobra plovnost, niše su ispunjene pjenom, što pomaže u sprječavanju prevrtanja plovila.

Nacrti

Prije nego što nacrtate crtež broda, morate odlučiti i o njegovim dimenzijama. To uvelike ovisi o tome koliko bi ljudi brod trebao smjestiti u budućnosti. Za izgradnju kupališta od šperploče određene debljine (0,5 cm), sljedeći parametri bit će optimalni: duljina - 4,5 m, širina najvećeg dijela plovila - 1,05 m, dubina plutajućeg plovila - oko 0,4 m. Za izradu projekta bolje je upotrijebiti milimetarski papir, što će omogućiti izradu preciznijih obrisa elemenata trupa broda.

Zatim kreiramo skicu:

• povlačimo aksijalnu liniju duž dužine kako bismo crtež podijelili na dva dijela, vrlo je važno u ovom slučaju promatrati simetriju;
• dalje, konvencionalno dijelimo dijametralnu ravninu na 4 dijela, u kojima će se poprečni rubovi tijela (okviri) nalaziti u budućnosti;
• nacrtamo vertikalno izbočenje plovila i odozgo nacrtamo pogled na plovilo;
• okviri za crtanje;
• svakako provjerite parametre svih elemenata na zadanoj skali;
• nacrtati skice okvira na ljestvici 1 do 1 na debelom papiru;
• pomoću predloška i dugačkog ravnala nacrtajte sliku zakrivljenih linija;
• provjeravamo simetriju crteža, za to je možete preklopiti na pola i uporediti identitet obje polovice na uzorku.

Otvori

Prvo cijelu sliku prenosimo na debeli papir. Zatim pomoću ovih predložaka crtamo detalje na pločama od šperploče. Potrebno je točno se pridržavati kontura i odabranih dimenzija. Ovdje je važno napomenuti da nema potrebe za dodavanjem naknada! Nakon prijenosa, ponovo provjeravamo tačnost svih elemenata. Budući da listovi šperploče mogu biti manji od detalja čamca, prije rezanja nekoliko listova se spoji. Imperativ je da se spojevi obrađuju ravnom, a zatim poliraju. Zglobovi su pritisnuti na teret.

Električnom ubodnom pilom s malim zubima pažljivo režemo dijelove . Korištenje posebnog alata za ovaj rad osigurava da nema rubova na rubovima linija rezanja. Nakon rezanja, sve učinjeno potrebno je brusiti. Zatim napravimo rupe kroz koje ćemo sašiti trup broda.

Treba ih bušiti na jednakoj udaljenosti od 1 m kako izgled proizvoda u budućnosti ne bi izgubio svoju estetiku.

Montaža

• Izrada krmenog zrcala. Ovo je dio trupa čamca na koji je pričvršćen vanbrodski motor. Za izradu ovog dijela lijepimo nekoliko listova šperploče kako bismo napravili ploču debljine oko 25 mm. Ako je potrebno, ovaj se dio može ojačati drvenim blokom.
• Bušimo rupe uz rub krme i uz krmu.
• S jedne strane kobilice ugrađujemo krmeni stup s krmenom letvom.
• Pričvršćujemo stabljiku na drugu stranu.
• Dio kobilice čavlima povezujemo s iglama. Ovdje je važno provjeriti potpuni nedostatak izobličenja. Ako je potrebno, podesite uzicu između krmenog stuba i stuba.
• Mi vršimo vezivanje.
• Nakon ugradnje stabljike, okvire postavljamo pod pravim kutom. Provjeravamo pristajanje uzicom i izvodimo posljednju spajalicu dijelova.
• Za zadatak skretanja plovila bez iskrivljenja koristimo okrugle šipke. Moraju se pričvrstiti na najudaljenije dijelove kobilice iznutra. Također vršimo pričvršćivanje neravnim šipkama.
• Zatim morate šivati šavove najlonskim koncem duž napravljenih rupa. Ovaj materijal je vrlo izdržljiv i otporan na truljenje. Konac je impregniran epoksidom radi dodatne čvrstoće.
• Ugradnja krme.
• Izrežite elemente ploče iz para jednakih dijelova. Uz rubove stranica i izbočinu donjeg dijela bušimo rupe svakih 1,5 metara. Sastavljamo i pričvršćujemo dno plovila na okvir čamca okrenut naopako.
• Zatim obložimo okvir broda. Uvijamo elemente. Stranice na dnu su pričvršćene tako da su im krajevi namotani s vanjske strane. U budućnosti će se krma postaviti između njih. Treba uzeti u obzir da se vlakna materijala od kože ne smiju postavljati preko, nego duž posude.
• Spojevi svih dijelova i šavova moraju biti zalijepljeni s nekoliko slojeva stakloplastike i podmazani epoksidom. U tom slučaju svaki sloj tkanine mora se pomaknuti u stranu.
• Da biste povećali stupanj krutosti, dno možete ojačati trakama. Da bismo to učinili, na njima napravimo rupe za vijke svakih 25 cm, stavimo ih na njihova mjesta i popravimo. Zatim morate napraviti bilješke markerom i ukloniti ih. Obradu obrađujemo ljepljivom podlogom i učvršćujemo. Nakon što se ljepilo osuši, izvadite vijke i zakucajte strukturu ekserima.
• Rupe na kućištu lijepimo epoksidnom smolom.
• Stavili smo banke sedišta.
• Vani obrađujemo čamac ljepilom od stakloplastike. Ako se to ne učini, naknadni premaz (lak ili boja) neće dugo trajati. Šperploča, kao i svaki drveni materijal, ima svojstvo skupljanja i širenja pod utjecajem vanjskih faktora. To će biti posebno uočljivo na zavojima posude - boja će početi pucati. Stakloplastiku distribuiramo po površini omotača, pokušavajući izbjeći pojavu nabora i mjehurića. Bolje je lijepiti tkaninu, počevši od kobilice čamca i krećući se prema svakoj strani.

Painting

Ova faza će biti posljednja u našem radu. Unutrašnjost površine mora biti obojana zagrijanim lanenim uljem. Izvana bojimo stakloplastiku. Bolje je koristiti epoksidne spojeve, na primjer EP-140 . Takođe odlučujemo o boji. Ako je posuda višebojna, biramo kompozicije potrebnih boja. Na površinu možete nanijeti crtež ili natpis, napisati broj ili naziv broda. Za to je dopušteno koristiti samoljepljivi film, što će dodati urednost ukrasu.

Za nanošenje boje možete koristiti pištolj za prskanje, valjak, četku . Boju treba nanositi ravnomjerno: slojem iste debljine, potezi usmjereni u jednom smjeru. Ne bi trebalo biti mrlja ili praznina.

Ako se pravilno izvede, premaz će trajati mnogo godina bez pucanja ili usitnjavanja na površini.

Testiranje

Prije svega, čamac se mora provjeriti izravno na mjestu proizvodnje. Za ovaj postupak čamac se postavlja naopako na klupu ili na nekoliko stolica. Zatim se 10 minuta voda iz crijeva sipa na nju. Što je duže vrijeme takvog testa, to će rezultat biti pouzdaniji . Posuda se zatim okreće i pregledava na moguće curenje vode. Ako je čamac uspješno prošao takav test, sljedeći korak bit će provjera izravno u rezervoaru. Za početak, to se radi u plitkoj vodi, dubina bi trebala biti plitka.

Ako nakon spuštanja broda u ribnjak nema curenja najmanje 40 minuta, možete zakomplicirati zadatak . Na većim dubinama obratite pažnju na brzinu plovila i podnošenje različitih opterećenja. Motori male snage (do 5 konjskih snaga) izdržat će povećana opterećenja mnogo gore od snažnijih. Ovdje će važnu ulogu imati duljina broda: što je dulji, to bolje. U prosjeku bi takvo plovilo trebalo izdržati približno 150 kg tereta. Povezite čamac na gliser, provjerite njegov kurs i položaj u odnosu na površinu vode.

Moguće greške

Vrijedi obratiti pažnju na činjenicu da se prilikom izgradnje plovila ribari često pridržavaju standardnih preporuka, ne uzimajući u obzir njihovu težinu. Ako prelazi 90 kg, potrebno je dodatno ojačati dno pomoću letvica, inače će se pri hodu gurnuti prema dolje, a voda će ga gurnuti prema gore.

Postoji još nekoliko savjeta koji će vam pomoći da izbjegnete uobičajene greške pri izradi broda

• Korištenje eksera tijekom izgradnje čini proces lakšim i jeftinijim, ali upotreba vijaka održava brod urednijim. U tom slučaju vijke morate podmazati bilo kojim uljem. U suprotnom, u budućnosti će biti poteškoća s odvrtanjem hardvera.
• Prilikom pričvršćivanja tračnica, za pričvršćivanje je neophodno koristiti stezaljke, inače ih je vrlo teško držati.
• Kako bi se izbjeglo pojavljivanje "mjehurića" na plovilu, ugradnju hardvera treba izvesti na kratkoj udaljenosti ili u nizu.
• Oslobađanje posude od zakrivljenosti tijekom ugradnje tračnica pomoći će naizmjeničnom zabijanju čavala na različitim stranama.
• Mnogi ljudi štede epoksid pri nanošenju na površine za lijepljenje. To ni u kom slučaju ne smijete učiniti! Smola će se jednostavno upiti u drvo i neće doći do lijepljenja. Važno je pridržavati se potrošnje epoksidne smole u količini od 200 grama po 3 metra trake tkanine. Kada se dijelovi komprimiraju, ostaci smole bi trebali iscuriti - to je pokazatelj da je količina epoksida dovoljna.
• Nedostaci na površini kućišta mogu se ukloniti vodootpornim punilom.
• Ako čamac podiže pramac i ne ide prema jedrilici, centriranje je pogrešno izvedeno ili je dužina nedovoljna.

Ako se brod dobro ponaša s dva putnika, a počne delfinirati s jednim, ovaj se problem može riješiti na sljedeći način: vrijedi napraviti par hidroglisera od komada vinilne plastike i pričvrstiti ih na ploču protiv kavitacije motora. Čamac će brže povećavati brzinu, njegov će napredak biti lakši. Stoga nije teško napraviti ribarski brod vlastitim rukama, ali je ipak bolje da brodograditelji početnici odaberu jednostavniji dizajn.

Također ne vrijedi previše štedjeti na materijalima - trajnost domaćeg broda izravno ovisi o njihovoj kvaliteti.