Spojnica Za Hodni Traktor Vlastitim Rukama: Kako Od Kardana Napraviti Domaću Kuku Za Teški Hodni Traktor?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-18 12:05

Jedan od najtraženijih artikala na farmi smatra se prikolicom za motoblok (kolica). Prikolice za motorna vozila podijeljene su na posebne i višenamjenske. Hodni traktor s kolicima uspješno će zamijeniti ne samo mini traktor, već i kamion. A kad platforma ima mehanizam za odlaganje, tada ne morate zamahnuti lopatom, istovarom šljunka ili pijeska, stajskog gnoja ili crnog tla.

Vrste i prepoznatljive karakteristike prikolica

Tvornička kolica za hodni traktor mogu imati nosivost od 300 kilograma do tone i imati različite dimenzije karoserije. U ovom slučaju sve ovisi o radnim parametrima motornih vozila. Iz tog razloga proizvođači prikolica prilagođavaju vlastite proizvode za laka, srednja i teška motorna vozila.

Trenutno je asortiman motoblokova izuzetno opsežan, s tim u vezi za njih postoji dovoljno modifikacija teretnih prikolica.

Linija veličina karoserija takvih prikolica ima nekoliko varijacija

• Za laka motorna vozila uglavnom se koriste kolica širine karoserije 1 metar i dužine 0,85-1,15 metara. Nosivost takvih uređaja ne prelazi 300 kilograma.
• Za prikolice dizajnirane za rad s motornim vozilima obične snage (4, 8-8 konjskih snaga), veličina karoserije je 1,0x1,5 metara ili 1, 1x1, 4 metra nosivosti od 300 do 500 kilograma.

Za teške jedinice s resursima većim od 10 konjskih snaga koriste se jednoosovinske ili dvoosovinske prikolice širine karoserije 1, 2 metra i duljine 2 do 3 metra. Imaju mogućnost premještanja tereta težine od 500 kilograma do jedne tone

Visina stranica tipičnih motoblok kolica je 30-35 centimetara. Za teške prikolice koriste se bočne ograde tipa okvir visine 50-60 centimetara.

Kolica nosivosti preko 350 kg opremljena su mehaničkim kočnicama … To zahtijeva instrukcija za TB. Prilikom spuštanja strmom padinom, inercijsku silu opterećenih kolica ne možete ugasiti samo kočnicama hodalice. S tim u vezi, pri odabiru prikolice za teška motorna vozila svakako provjerite prisutnost ove funkcije.

Jednostavna prikolica s funkcijom odbacivanja za laka i srednja motorna vozila nije opremljena hidrauličnim cilindrom za podizanje.

Karoserija je ugrađena u njega tako da težište tereta pada na osovine s upravljačkim kotačima. Ovo središnje balansiranje uvelike optimizira postupak ručnog naginjanja.

Kako bi se poboljšala udobnost utovara i istovara, određene izmjene postolja, isključujući stražnju, imaju dvije bočne strane koje se mogu ukloniti.

Kućišta kolica uglavnom su izrađena od pocinkovanog lakiranog lima, obojenog crnog lima ili plastike otporne na udarce. Prva metoda smatra se posebno kvalitetnom i pouzdanom, iako vrlo skupom.

Sami napravite prikolicu

Po završetku analize svih vrsta kolica, pri izradi domaćeg uređaja za motorna vozila uglavnom se koriste najjednostavniji tipovi. Naravno, problematičnije je stvoriti kiper prikolicu, ali je njegova praktičnost deset puta veća.

Proces uvođenja pratećeg uređaja „uradi sam“za motorna vozila započinje crtežom. Zahvaljujući njemu možete odrediti količine potrebnog materijala i odabrati višesložne agregate koji zahtijevaju stvaranje najjasnijih shema.

Ne zaboravite da centriranje pravilno uravnoteženog postolja mora biti bliže prednjoj ploči, ali u isto vrijeme ne smije stršiti izvan osovine kotača.

Sklapanje kostura

Kvaliteta okvira određena je izdržljivošću i pouzdanošću koju će imati vučni uređaj. To se mora uzeti u obzir pri izradi projektne dokumentacije za predviđenu priključku.

Dakle, pri izradi okvira kolica potrebno je koristiti sljedeće materijale:

1. profilna cijev i ugao;
2. grede sprijeda i straga izrađene su od 25. ugla (25x25 milimetara);
3. lopatice su najbolje izrađene od cijevi 60x30 mm;
4. za povezivanje svih komponenti potrebno je staviti 5 pomoćnih poprečnih greda koje tvore kostur-rešetku;
5. 4 okomita položaja stalka ugrađena su u uglove smještene duž cijevi ovog okvira.

Izgradnja kompletne prikolice smatra se relativno jednostavnim procesom. Pojedini vlasnici vikendica planiraju stvoriti najsloženije strukture.

U sličnoj situaciji sve daljnje mjere ovise o izboru određene vrste kolica:

• na kiperu, vrata prtljažnika moraju se preklopiti unatrag;
• kada se planira stvaranje kolica sa preklopnim stranama, tada ovaj uređaj mora imati sve tri strane, osim prednje;
• okviri ležećih komponenti moraju biti izrađeni odvojeno od glavnog okvira, jer za konvencionalne izmjene mogu biti njegove pojedinačne komponente.

Obložimo okvir

Ovo je jedna od najjednostavnijih stvari koje treba učiniti kada napravite poteškoće. Međutim, postoje određene suptilnosti, pa ih se preporučuje uzeti u obzir.

Za izvođenje radova na oblaganju okvira potrebno je odabrati takve materijale koji neće moći povećati troškove vučene konstrukcije.

• Drvo - relativno jeftin materijal, ali nipošto najprikladniji zbog niske otpornosti na vlagu. Kako bi ploče služile što dulje, na njih je neophodno nanijeti specijalizirane smjese i stalno voditi računa o integritetu premaza.
• Plastic - nema ključnu nesavršenost drveta, ali istovremeno ima blagu otpornost na mehanička oštećenja.
• Čelični limovi - u početku moraju biti prekrivene antikorozivnim tvarima i najtrajnija su, ali i prilično skupa vrsta materijala.

Na napomenu! Prije svega, morate furnirati pod kolica, a zatim se pozabaviti stranicama.

Izrada šasije

Ova komponenta uređaja može se uzeti iz starog vozila, na primjer, kolica za gradnju vrta. Za pričvršćivanje potrebna je pomoćna cijev. Glavčina mora biti stisnuta, a stražnji segment mora biti utor i fiksiran na osovini. I ovdje je izuzetno važno pogledati kako se ne bi pojavio konus.

Za montažu na kotače, cilindrične ili sužene šipke (igle) bile bi prihvatljivo rješenje .… Oni jamče prilično snažno i dugotrajno uparivanje. Da biste ojačali strukturu, možete koristiti vezu pomoću vijaka. Posljednji trenutak rada na stvaranju podvozja bit će ugradnja poklopaca.

Proizvodnja bilo koje opreme za ručni traktor povezana je s drugim čimbenikom koji se ni pod kojim okolnostima ne smije zanemariti. Drugim riječima, to znači kvaku, komponentu kroz koju je zajamčena čvrsta fiksacija prikolice.

Spojni mehanizam

Postoji dosta tehničkih rješenja za vuču (od kardana, križa itd.), Međutim, proizvođači najčešće koriste metodu u obliku slova U. Takva spona izrađena je od visokokvalitetnog čelika koji može izdržati ekstremna naprezanja.

Za stvaranje ove komponente kolica preporučljivo je uzeti kanal odgovarajuće debljine i dimenzija.

Kada sami stvarate ovu ozbiljnu komponentu, ne zaboravite da je operativna kvaliteta materijala sve. U izratku odgovarajuće veličine izbušen je niz rupa kroz koje se elementi naknadno spajaju pomoću pričvrsne igle. Osim toga, kuka je opremljena držačem, čija duga ivica mora biti okrenuta prema gore ili prema dolje, tako da ne ometa učvršćivanje dodatnih alata. Istovremeno, ni u kojem slučaju ne smije doći u dodir s površinom tla.

Prilikom proizvodnje spojnog elementa, preporučljivo je uzeti protokolarni sklop proizvođača. Često postoji potreba za dodavanjem originalnog dizajna hodnom traktoru. To će zahtijevati adapter koji je prikladan za većinu najčešćih modifikacija, pojedinačnu komponentu koja je istovremeno izuzetno zahtjevna.

Najjednostavniji način uparivanja motocikla s prikolicom je snop cijevi u cijevi.

Mali komad cijevi pričvršćen je na jednu stranu unaprijed savijene cijevi u okomitom položaju. Na suprotnoj strani glavne komponente (savijena cijev) kuha se još jedan komad i na njega mora biti pričvršćen zakret koji će djelovati kao spojna komponenta. To je robustan uređaj, jednostavan za izgradnju, velike pouzdanosti i izvrsnih upravljivosti.

Zapamtite, kvači treba njegu - čišćenje, podmazivanje.