Popravak Dizel Generatora: Mogući Kvarovi Na Dizel Elektranama, Odaje Trenutne I Druge Kvarove

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-09 13:08

Jednostavna popravka dizel generatora u moći je svakoga tko je upoznat s uređajem automobila ili motocikla. U članku su prikazani mogući kvarovi na dizel elektranama i metode za njihovo otklanjanje, kao i savjeti za njihovo sprječavanje.

Uređaj

Glavni zadatak prijenosne elektrane - pretvaranje mehaničke energije u električnu.

Uređaji koji rade na dizel gorivo odlikuju se visokom pouzdanošću rada i niskim troškovima rada.

Ali dizajn takvih generatora je složeniji od benzinskih i zahtijevaju bolju uslugu. Stoga je za izvođenje popravaka neophodno znati njihovu strukturu.

Dizelski generator, poput benzinskog, sastoji se od 4 glavna dijela:

• motor sa unutrašnjim sagorijevanjem (poznat i kao motor sa unutrašnjim sagorijevanjem);
• električni generator izmjenične (ili istosmjerne) struje;
• spojnica koja povezuje osovine motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i generatora;
• sistem kontrole.

Motor ima sljedeće sisteme:

• hrana;
• distribucija plina;
• maziva;
• električna oprema;
• hlađenje i drugo.

Pri čemu dizel motor, za razliku od benzinskog motora, nema sistem paljenja . Svjećice su potrebne samo za pokretanje.

Generator se sastoji od 3 glavna dijela:

• stacionarni stator;
• rotirajući rotor;
• klizni kontakt (neki modeli ga možda nemaju).

U slučaju kvara važno je pravilno identificirati problem.

Ponekad isti vanjski kvarovi mogu biti uzrokovani različitim razlozima. A ako se popravak ne može obaviti sam, tada će u pomoć doći kvalificirani stručnjaci.

Ako odlučite sami popraviti oštećenje, ne zaboravite na sigurnosne mjere

1. Radite u dobro prozračenom prostoru ili na otvorenom. Budite oprezni sa isparenjima benzina. Izbjegavajte iskre.
2. Prilikom popravljanja električnog sistema obratite posebnu pažnju na kondenzatore. Čak i nakon isključivanja instalacije, na njima može ostati vrlo velika napunjenost. Prije rada, potrebno ih je isprazniti, da biste to učinili, kratko spojite njihove kontakte. Preporučuje se to učiniti otporom.
3. Ne dopustite da ulje i benzin dođu u dodir s gumenim i plastičnim dijelovima.
4. Pripremite dovoljno krpa. Prilikom rada s motorom s unutarnjim izgaranjem ruke će vam se neizbježno zaprljati, a prljavština na električnim žicama i kontaktima je nepoželjna.
5. Neki zatvarači se s vremena na vrijeme mogu pokisnuti. Da biste ih odvojili, potrebno ih je navlažiti kerozinom.
6. Kućište mora biti uzemljeno.

Mogući kvarovi i njihovo otklanjanje

Prije popravka utvrdite šta je uzrokovalo kvarove. Moguće je da je problem nastao zbog zloupotreba generatora . Uvijek započnite svoje renoviranje od jednostavnog do složenog.

ICE kvarovi

Prvo razmotrite kvarove motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Provjeru stanja sistema za gorivo treba započeti od rezervoara za gorivo do injektora:

• sistem mora biti zapečaćen, kapanje zraka i goriva nije dozvoljeno;
• uverite se da gorivo dolazi iz rezervoara do grubih i finih filtera;
• proverite pumpu za povišenje pritiska;
• uverite se da se gorivo dovodi do pumpe za gorivo visokog pritiska (pumpa za ubrizgavanje);
• provjerite ispravan rad mlaznica.

Da biste provjerili ima li zraka, odvrnite dovodne cijevi i pumpite gorivo ručnom pumpom . U mlazu tečnosti ne bi trebalo biti mehurića vazduha. Pregledajte mlaznice. Ako se nakupi ugljik, pokušajte ga ukloniti alkoholom.

Ako to ne uspije, potrebno je zamijeniti mlaznice. Protok goriva iz njih trebao bi biti gladak, u obliku malih kapljica. Ako to nije slučaj, mlaznice se moraju zamijeniti (to je dio koji se nalazi unutar komore za izgaranje).

Kvarovi startera uključuju:

• loši električni kontakti - moraju biti čisti i sjajni;
• kvarovi releja uvlačenja - mora se zamijeniti;
• izgaranje namota - starter se mora promijeniti.

Ako se motor ugasi, poduzmite sljedeće radnje

1. Provjerite upravljački sistem - tamo se može slomiti jedan od senzora. Ponekad tester provjeri neispravnu elektroniku, pa je za provjeru bolje zamijeniti je poznatom radnom.
2. Prljavština se može akumulirati u rezervoarima i cijevima za gorivo, posebno tokom hladne sezone. Blokade se moraju ukloniti.

Za čišćenje jake hrđe unutar rezervoara , uklonite ga i pokupite šaku sitnog kamenja. Zatim ulijte malo ulja ili otapala. Snažno protresite spremnik tako da kamenje odbaci svu prljavštinu. Nakon toga uklonite ovu tvar i isperite unutrašnju šupljinu.

Ako postoji velika potrošnja ulja, trebate zamenite klipne prstenove.

Da biste to učinili, bolje je kontaktirati servis, jer morate potpuno rastaviti motor s unutarnjim sagorijevanjem. Glasno kucanje događa se ako postoje problemi s ležajevima, čaurama i drugim pokretnim dijelovima.

Ako se boja ispušnih plinova promijenila, vjerojatni uzrok je ulazak rashladne tekućine u komore za izgaranje. Da biste popravili, učinite sljedeće:

• provjerite pumpu za ubrizgavanje i injektore;
• zamijeniti klipne prstenove;
• provjerite brtve glave motora i sistem hlađenja.

Sa nestabilnom brzinom motora morate pregledati pumpu za ubrizgavanje i sistem napajanja. Učinite isto ako se nakon nekog vremena motor sam ugasi ili boja ispušnih plinova postane crna. Normalna boja ispušnih plinova je bistra. Pojavljuje se nakon nekog vremena kada kondenzat ispari. Ako ima previše dima, morate pregledati grupu klipova i provjeriti kompresiju.

Ako postoji nedostatak energije , tada je, najvjerojatnije, stvar u sistemu napajanja. Mogući razlozi:

• vrijeme ubrizgavanja goriva je pogrešno;
• začepljeni filtri;
• kvarovi pumpe za ubrizgavanje;
• jaz u ventilima je izgubljen ili su izgorjeli;
• brizgaljke su neispravne;
• strani predmet je ušao u izduvni sistem.

Povremeno pregledajte prigušivač. Zbog visoke temperature ispušnih plinova može izgorjeti ili napuknuti

A ako je dvotaktni dizelski motor (ponekad ih ima), tada se može začepiti nesagorjelim uljem, posebno pri radu pri maloj snazi.

Ako se motor pregreje , provjerite radijator rashladnog sistema. S vremenom se začepi naslagama pa ga je potrebno očistiti ili zamijeniti.

Električni kvarovi

Ako generator ne daje potrebni napon ili „skoči“, pregledajte klizni kontakt. S vremenom se grafitne četke troše, moraju se zamijeniti sličnima.

Uljanje četkica nastaje kada na njih dospije antifriz ili ulje. Za popravak moraju se ukloniti, odmastiti i ponovo instalirati. Ako se to često događa, provjerite nepropusnost svih cijevi. Vremenom opadaju i opruge koje pritiskaju četke na rotor. Treba ih promijeniti ili zategnuti.

Rotor mora biti čvrsto postavljen u ležajevima i rotirati bez kolebanja. Ako postoji, popravak se mora započeti odmah, jer će u suprotnom ležaj slomiti sjedalo . Zatim morate promijeniti bočni poklopac.

Ako je došlo do kratkog spoja namota , morate ga premotati. To se može učiniti samo u servisnom centru jer je postupak vrlo kompliciran. Integritet namotaja provjerava se multimetrom. Otpor svih faza trebao bi biti približno isti.

Obratite pažnju na svjećice … Povremeno ih je potrebno čistiti od naslaga ugljika, baš kao i mlaznice. Ili promijeniti. Simptom kvara - motor se ne pokreće prvi put sa sistemom radne snage. Ponekad se i upravljački sistem izgubi, pa morate resetirati postavke. U skupim modelima računalo je spojeno na generator, pomoću kojeg se vrši resetiranje.

Ipak, kvar je lakše spriječiti nego popraviti. Sada ćemo govoriti o sprječavanju kvarova.

Preventivne mjere

Za normalan rad generatora pažljivo postupajte s njim i slijedite nekoliko jednostavnih pravila

1. Pažljivo slijedite upute za uporabu.
2. Provjerite vremenske prilike u gorivu. U hladnoj sezoni potrebno je koristiti zimsko gorivo. Zimi je potrebno fluidnije mazivo, jer se ulje zgušnjava na hladnoći.
3. Uvjerite se da amperaža generatora odgovara ukupnoj snazi potrošača. Ako potrošnja energije premaši generiranu, generator neće raditi ispravno.
4. Bateriju je potrebno mijenjati svakih 3-5 godina. Za to vrijeme kapacitet čak i najkvalitetnije baterije se smanjuje pa ne isporučuje struju potrebne jačine. To dovodi do problema pri pokretanju.
5. Prođite planirano održavanje nakon određenog vremena rada. Obično je to 250 hiljada radnih sati motora.
6. Ne zaboravite povremeno čistiti filtere za gorivo i zrak, ispuštati spremnike taloga i provjeravati čistoću i nivo ulja.
7. Povremeno provjerite integritet svih vijčanih spojeva. Mogu se opustiti od vibracija.
8. Održavajte uređaj čistim. Povremeno ga rastavljajte radi čišćenja i podmazivanja. Posebno obratite pažnju na peraje i hladnjak.
9. Izbjegavajte rad jedinice na izuzetno prašnjavom zraku i visokoj vlažnosti. Time se skraćuje njegov vijek trajanja.
10. Gotovo je nemoguće samostalno izvesti velike popravke. Vjerujte samo kvalificiranim stručnjacima koji imaju profesionalnu opremu.