Temelj Za Gume: Izgradnja Auto Guma Vlastitim Rukama Za Kuću, Nedostaci Opcije, Sipati Beton Ili Ne, Recenzije Stručnjaka

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-18 12:05

Bilo koji programer brine o smanjenju troškova izgradnje. Ovo je pitanje također relevantno u izgradnji seoskih kuća i drugih zgrada. Budući da je jedna od najvažnijih stavki rashoda izgradnja temelja, mnogi ljudi koriste priliku da uštede na materijalu za nju. U ovom se slučaju često koriste stare automobilske gume, jer su praktički besplatne, a istovremeno imaju niz kvaliteta i svojstava neophodnih za odlične radne rezultate.

Osobitosti

Prvi temelj od starih guma podigao je stanovnik Sankt Peterburga Mihail Semykin, zbog čega konstrukcija nosi njegovo ime. U građevinarstvu je koristio nepotrebne gume iz trolejbusa. Semykin je posmatrao strukturu oko godinu dana, ali za to vrijeme nije zabilježio ni najmanje promjene. Nakon toga razvio je jedinstvenu tehnologiju za koju je kasnije dobiven patent. Upečatljiv primjer koji dokazuje pouzdanost temelja ove vrste je lična kuća Mihaila Semykina, koja ima 3 sprata i prostire se na 260 kvadratnih metara.

Ova metoda podizanja temelja postala je široko rasprostranjena na tržištu zbog činjenice da ne zahtijeva velike financijske troškove. Treba imati na umu da će za rad, osim samih guma, biti potrebni i drugi građevinski materijali.

Ako je tlo nestabilno, prilično je teško izgraditi temelj na njemu. Situaciju posebno komplicira njeno duboko smrzavanje. Ova vrsta podloge pogodna je prvenstveno za upotrebu u ljetnikovcima i seoskim imanjima . Na njemu je moguće izgraditi i okvirnu kuću i kupaonicu, garažu, sjenicu i druge građevine. Struktura će biti stabilna tokom sezone kada tlo postane pokretno. Osim toga, za takve temelje potrebno je vrlo malo betona, što je također korisno za graditelje.

pros

Svi materijali koji se koriste u građevinarstvu imaju svoje karakteristike, prednosti i nedostatke. Stare gume nisu izuzetak.

• Među prednostima su stručnjaci i potrošači na prvom mjestu imajte na umu značajno smanjenje troškova … To je zbog činjenice da nije teško pronaći istrošene gume, ogroman broj njih nalazi se u servisima automobila i na benzinskim postajama za automobile. Kao rezultat toga, materijal se može kupiti gotovo besplatno, uglavnom trošeći na isporuku guma do gradilišta.
• Temelji izgrađeni na bazi starih gumenih guma, ima dug vijek trajanja , budući da materijali s vremenom ne gube svoje kvalitete i ostaju elastični. Na temelju toga sasvim je moguće izgraditi drvenu kuću koja može izdržati prilično ozbiljna opterećenja. Osim toga, temelj će biti opremljen pouzdanom hidroizolacijom, bez obzira na to povećava li se vlaga u tlu ili ne. Utjecaj vode nije strašan za takve zgrade, odnosno mikroklima unutar zgrade bit će povoljna.
• Ako se zgrada nalazi u područjima s povećanom seizmičkom aktivnošću , vibracije tla bit će kompenzirane amortizacijom materijala. Osim toga, takve baze su otporne na temperaturne fluktuacije. Također treba napomenuti da se temelji automobilskih guma mogu napraviti samostalno, što će dovesti do smanjenja financijskih troškova programera.

Minusi

Glavni nedostatak automobilskih guma je to što se one mogu raspasti ako su izložene visokim temperaturama i istovremeno ispuštaju štetne tvari u atmosferu. Ovaj nedostatak kompenzira se činjenicom da se gume nalaze ispod razine tla ili ne visoko iznad nje, pa su izravno isključeni izravna sunčeva svjetlost i pregrijavanje materijala. Ne previše estetski izgled može se prekriti oblogom različitih vrsta materijala. Jedino što se ne može zaobići je da baza neće izdržati teške zgrade od opeke i blokova.

Pregledi

Temelji za gume mogu se podijeliti u tri glavne vrste:

• ploča;
• traka;
• stupast (tačka)

Odnos prema određenoj vrsti ovisi o načinu postavljanja guma . Ploča se koristi ako je opterećenje potrebno rasporediti na što je moguće veću površinu, kada je tlo slabo i močvarno.

Traka pretpostavlja šire gume odgovorne za raspodjelu opterećenja; može se koristiti u izgradnji pomoćnih prostorija i kuća od lakih materijala. U slučaju stubastog temelja, osnova su stupovi. U tom slučaju se na proces polaganja troši dulje vrijeme, međutim potrošači primjećuju trajnost i pouzdanost konstrukcije.

Kako uraditi?

Prije svega, potrebno je pripremiti projekt i okvirnu procjenu. Ali također morate izračunati opterećenje i odlučiti o vrsti tla. Crtež bi u početku trebao biti napravljen na papiru, a tijekom izvođenja radova strogo ga se pridržavajte.

Za postavljanje temelja od starih automobilskih guma, osim samih proizvoda za kotače, bit će potrebni i drugi alati i materijali:

• lopata za kopanje jame;
• grablje za izravnavanje površine;
• drobljeni kamen i šljunak za popunjavanje praznina između guma;
• cementni mort i pijesak za njega;
• okovi;
• nivo zgrade;
• slomljena cigla za punjenje guma iznutra;
• krovni materijal od kojeg će se izravnati sloj i hidroizolacija.

Tehnologija ugradnje različitih vrsta temelja ima svoje razlike.

Platen

Prije nego podignete bilo koji temelj, prvo morate očistiti područje i ukloniti ostatke. Uklanjanje vegetacijskog sloja treba provesti dubinu od oko pola metra, nakon čega je potrebno izravnati lokaciju. Zatim se izlijevaju fragmenti opeke ili lomljenog kamena, ponovo izravnavajući i sabijajući.

Bolje je koristiti gume sa točkova teških kamiona ili drugih velikih vozila . Velike gume moraju se polagati u redove i vrlo čvrsto, a zatim napuniti krovnim materijalom, koji ima funkciju hidroizolacije i drži oblogu. Nadalje, unutra se ulijevaju fragmenti opeke, zemlje i pijeska. Pakovanje treba postaviti što je moguće čvršće, o tome ovise svojstva guma koje apsorbiraju udarce i stupanj opterećenja konstrukcije. U slučajevima kada podlogu treba učiniti što je moguće krutijom, mora se izliti betonom.

Zatim trebate popuniti praznine između guma pripremljenim materijalima, s izuzetkom pijeska, koji se može taložiti. Nakon toga se montira oplata, koja bi trebala biti dovoljno široka da preklapa vanjske rubove i štiti ih od negativnih utjecaja sunčeve svjetlosti. Kada se ovi radovi završe, podloga je prekrivena krovnim materijalom radi poboljšanja hidroizolacijskih svojstava.

Zatim se konstrukcija ojačava. Zavarivanje nije potrebno pri pripremi okvira. Nakon toga, vrijeme je da podlogu izlijete betonom. Ovom procesu treba pristupiti najodgovornije, jer većinom konačni učinak strukture ovisi o tome.

Prilikom betoniranja prije svega morate očistiti oplatu i samo mjesto rada, ukloniti ostatke i mrlje od ulja. Nakon toga postavljaju se svjetionici pomoću kojih će se odrediti nivo betonske površine. Sama betonska smjesa mora biti plastična kako bi bez problema ispunila sve praznine bez upotrebe dodatnih alata. Beton se može sabiti pomoću posebnih mehanizama ili ručno, glavna stvar je da se proces efikasno izvodi.

Sama baza bi trebala biti što je moguće ravna, to se provjerava pomoću razine zgrade . Maksimalno odstupanje u ovom slučaju je 10 milimetara po metru. Nakon toga se konstrukcija ostavlja približno tjedan dana da beton dobije čvrstoću. Oplata se uklanja jedan dan nakon polaganja smjese. Gotovi temelj izgleda kao monolitna ploča; na njega su ugrađene strukture konstrukcije. Donji dijelovi konstrukcija moraju biti pričvršćeni za sidra.

Tape

Tehnologija ugradnje trakastog temelja, unatoč sličnosti s pločom, ima svoje karakteristike. Prije svega, morate odrediti gdje će se smjestiti osi nosivih zidova i pregrada. Klinovi se postavljaju na udaljenosti od najmanje jednog metra od osovina. Ovo je važno jer pomaže u pravilnoj raspodjeli opterećenja.

Zatim biste trebali iskopati rov u skladu s položajem osi. Njegova širina bi trebala premašiti širinu guma, a dubina bi trebala biti manja nego što se tlo može smrznuti. Gume se polažu u najmanje dva reda i pune pripremljenim materijalima /

Ugaone gume, kao i one koje se nalaze na križanju s nosivom pregradom, treba pričvrstiti metalnim šipkama postavljenim u tlo. Nakon toga se vrši armiranje.

Columnar

Prilikom postavljanja stubnog temelja uklanja se debeli sloj tla prije početka rada. Nakon toga morate iskopati jamu potrebne veličine. Napunjena je šljunkom koji se pažljivo sabija.

Oznake se nanose pomoću klinova na koje su montirane gume. Mora se imati na umu da površina mora biti savršeno izravnana. Dalje, gume se pune drobljenim kamenom i lomljenom opekom, nakon čega ih treba sipati betonskom smjesom. Potrebno je pričekati nekoliko dana, pa tek nakon toga nastaviti s daljnjim radovima na postavljanju drveta.

Savjeti i trikovi

Prema recenzijama potrošača, temelj od starih automobilskih guma izvrsna je opcija za prigradsku gradnju, s kojom možete smanjiti troškove što je više moguće. Često se događa da uopće ne morate platiti same gume, a ugradnja se može obaviti ručno, bez uključivanja stručnjaka, i, shodno tome, uštedjeti na njihovom radu. Stoga je ova vrsta temelja prilično popularna u izgradnji ljetnikovca, garaža, šupa, kupatila i pomoćnih prostorija.

Treba napomenuti da će gume poslužiti kao oslonac za drvene potporne konstrukcije . Otporne su i ne boje se vibracija podloge. Nije potrebno produbljivanje temelja.

Stručnjaci preporučuju da obratite posebnu pažnju na to ima li podrška horizontalni nivo.

Lakše je spriječiti ovu povredu u procesu rada nego je kasnije ispraviti. Također treba unaprijed razmisliti o tome kako će se ta podrška nositi, kako bi zgrada dobila najelegantniji i estetski izgled. Također vrijedi koristiti što gušću gumu. Osim toga, tijekom rada temelj treba zaštititi od izlaganja ultraljubičastim zrakama.