Kultivatorski Motor: Karakteristike I Struktura Kineskih I Američkih Motora. Uputstvo Za Upotrebu

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 05:28

Kultivator je vrlo vrijedna tehnika u ličnoj poljoprivredi. Ali bez motora nema koristi. Također je od velike važnosti koji je motor ugrađen, koja su njegova praktična svojstva.

Osobitosti

Da biste odabrali prave motore za kultivatore, morate jasno razumjeti koje su specifičnosti samih strojeva za kultivaciju. Pripremaju i obrađuju tlo rotirajućim rezačem.

Svojstva elektrane određuju:

• koliko duboko se zemljište može orati;
• koja je širina obrađenih traka;
• Je li olabavljenje web lokacije potpuno.

Vrste motornih sistema

Na motokultivatorima se mogu koristiti sljedeće:

• dvotaktni benzinski motori;
• elektrane na baterije;
• pogoni sa četvorotaktnim benzinskim motorom;
• mrežni elektromotori.

Obično se elektromotor koristi na najlakšim uređajima. Ultralaki i lagani tipovi kultivatora mogu se pogoniti i dvotaktnim benzinskim motorom. Njihova karakteristika je izvršavanje radnog ciklusa za 1 okretanje radilice. ICE sa dva radna hoda lakši je, jednostavniji u izvođenju i jeftiniji od četverotaktnih.

Međutim, oni troše više goriva, a pouzdanost je mnogo lošija.

Trebate li koristiti kineske motore?

Na osnovu iskustva većine poljoprivrednika, ova odluka je potpuno opravdana.

Proizvodi iz Azije su različiti:

• niska buka;
• pristupačna cijena;
• mala velicina;
• dugoročni rad.

Klasična verzija kineske tehnologije je četverotaktni motor s unutarnjim sagorijevanjem s jednim cilindrom. Zidovi se hlade prirodnom cirkulacijom zraka.

Tipičan dizajn motora (ne samo kineski) sadrži:

• pokretač (okidač), odmotavanje radilice do željene brzine;
• jedinica za dovod goriva (od rezervoara za gorivo do rasplinjača i filtera za vazduh);
• paljenje (skup dijelova koji stvaraju iskre);
• krug podmazivanja;
• rashladni elementi;
• sistem distribucije gasa.

Treba napomenuti da postoje primjetne razlike između pojedinih verzija kineskih motora. Najčešće se ugrađuju na proračunske kultivatore. Popularnost je zaradio model Lifan 160F … U suštini ovo je adaptacija motora modela Honda GX.

Iako je uređaj jeftin, troši malo goriva, snaga mu je slabo ograničena - 4 litre. sa., pa nije dovoljno za sve radove.

Paljenje u ovom jednocilindričnom motoru proizvodi elektronički sistem. Hladi se zrakom destiliranim rotorom. Lansiranje se vrši samo ručno. Sudeći prema recenzijama, nije teško pokrenuti motor u rad. Opremljen je pokazivačem nivoa ulja za podmazivanje, koji je izuzetno koristan za svakodnevno održavanje.

Motor 168F je u mnogim slučajevima efikasnije rješenje .… Također se radi isključivo u ručnom načinu rada. Osim indikatora ulja, predviđen je i lagani namotaj generatora. Ukupna snaga doseže 5,5 litara. sa. Lifan 182F-R je visokokvalitetni dizelski motor ukupnog kapaciteta 4 litre. sa. Povećana cijena u usporedbi s benzinskim kolegama posljedica je značajnijeg resursa.

Američke varijante

Za kultivatore i hodalice, benzinski motor ovog modela jednako je prikladan Union UT 170F … Četvorotaktni motor opremljen je jednim cilindrom koji se hladi mlazom zraka. Isporuka ne uključuje potrebne remenice. Ukupna snaga je 7 litara. sa.

Ostale karakteristike su sljedeće:

• ukupna zapremina radne komore motora je 212 cm³;
• samo ručno pokretanje;
• kapacitet rezervoara za benzin je 3, 6 litara.

Upute za uporabu motora Tecumseh pokazuju da su kompatibilne samo sa uljima SAE 30. Na temperaturama ispod nule treba koristiti ulja 5W30, 10W. Ako dođe do jake prehlade, temperatura padne ispod -18 stepeni, potrebna je mast SAE 0W30 … Korištenje višegradnih masti pri pozitivnim temperaturama zraka je neprihvatljivo. To dovodi do pregrijavanja, izgladnjivanja ulja i oštećenja motora.

Za motor Tecumseh prikladan je samo benzin Ai92 i Ai95 .… Olovna goriva nisu prikladna. Ne preporučuje se upotreba dugo skladištenog benzina.

Stručnjaci preporučuju da gornja 2 cm spremnika ostavite bez goriva. To će pomoći u izbjegavanju izlijevanja toplinske ekspanzije.

Nijanse upotrebe

Bez obzira na to koji su motori ugrađeni na kultivatore u tvornici, često je potrebno povećati brzinu. To se često radi povećanjem prednaprezanja opruge tako da nadvlada silu uređaja koji zatvara zaklopku.

Ako je motor strukturno sposoban promijeniti brzinu, vlačna sila radne opruge podešava se pomoću kabela za gas.

Prilikom rada s kultivatorom s bilo kojim motorom, dotjerivanje treba izvesti u skladu sa svim pravilima koja je propisao proizvođač.

Nikada ne koristite goriva lošija od preporučenih razreda goriva. U idealnom slučaju, trebali bi biti ograničeni na njih. Ne koristite motor sa skinutom ili otpalom kapom za gorivo.

Takođe neprihvatljivo:

• punjenje novog goriva prije zaustavljanja motora;
• korištenje necertificiranih ulja za podmazivanje;
• ugradnja neslužbenih rezervnih dijelova;
• izmjene dizajna bez dogovora s dobavljačima i proizvođačima;
• pušenje tokom punjenja gorivom i drugi poslovi;
• ispuštanje goriva na neuobičajen način.