Kolovoz: Dimenzije I Težina 1 Komada, Tehnologija Ugradnje. Koliko Teži Ivičnik 1 M? Polaganje U Skladu S GOST -om I Visinom, Vrstama Granica

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-18 12:05

Kolovoz je ključni element u izgradnji cesta i autoputeva . Iz materijala u ovom članku naučit ćete što je to, što je to i za što se koristi. Osim toga, reći ćemo vam o njegovim parametrima i razmotriti ključne točke instalacije.

Šta je to i čemu služi?

Ivičnjaci - građevinski materijal za poboljšanje puteva . To su elementi rubnjaka koji su postavljeni kao ograda pješačkih zona od kolovoza. Instaliraju se s obje strane ceste kako bi učinkovito zaštitili i ojačali popločane površine.

Kolovoz je potreban kako bi se osigurala sigurnost vozača i pješaka. Odvaja kolovoz i kolovoz. Jača i štiti opločnike od negativnih utjecaja okolišnih faktora (mehaničko uništenje, kiša, snijeg, grad).

Koristi se za označavanje zaustavljanja prijevoza, travnjaka. Kolovoz se koristi za uređenje dolazaka i parkirališta . Ima neklizajuću površinu i jasan geometrijski oblik. To mu omogućuje slaganje u savršene granične linije.

Putni kamen se može vidjeti na sigurnosnim otocima. Osim zaštite i zoniranja, ima i dekorativnu funkciju.

Ivičnjaci na cesti su građevinski materijal sa jedinstvenim svojstvima performansi . Otporne su ne samo na vanjska oštećenja, već i na ekstremne temperature. Estetski, izdržljiv, otporan na habanje, ergonomski. Omogućuju pokrivanje pločnika pločicama (sprječava njihovo pomicanje), dopušta ih asfaltiranje.

Oni su ukrasni dizajn staza u parkovskim zonama. Često se koriste za uređenje privatnih zemljišnih posjeda. Nalaze se iznad površine puta (popločavanje ili asfalt), ne kopajte previše duboko u zemlju. Povećavaju njegovu otpornost na mraz i vlagu.

Osobitosti

Kolnik se proizvodi metodom vibrokompresije izuzetno čvrstog teškog betona . Sirovina je mokra mješavina cementa i krupnog pijeska. Otopina se mijesi u mješalici za beton, stavlja u kalup, preša uz istovremene vibracije. Nakon toga se suše na temperaturi od 40-50 stepeni, a zatim pakuju na palete.

Ivičnjak dobiven lijevanjem spada u proračunsku vrstu materijala. Tehnologija proizvodnje s pojačanjem za čvrstoću povećava težinu proizvoda.

Međutim, tehnikom vibropresiranja smanjuje se mogućnost cijepanja rubnika zbog mjehurića zraka.

Zbog kontinuiranog bojenja, odlikuje ga postojanost boje. Građevinski materijali izrađeni su u strogoj skladu sa trenutnim standardima kvaliteta koristeći modernu opremu. Ekološki je prihvatljiv, ima pristupačnu cijenu, minimalno vrijeme proizvodnje za velike serije.

Instalira se u područjima različitih vrsta, postavljajući ispod nivoa temeljnog sloja (od armiranog betona, pijeska i lomljenog kamena). Zbog velike težine, prilikom ugradnje koristit će se posebna oprema (ili ručni uređaji slični kliještima). Kolovoz je označen (na primjer, BR 100.30.15 - univerzalni, ojačan i u boji).

Kolovoz nije rubnik, već se razlikuje po visini ugradnje . Ide u istoj ravnini i visini kao i popločavanje. U tom se slučaju sam kolnik nalazi niže od visine kamena. Time se sprječava ulazak vozila u ograđenu pješačku zonu. Osim toga, deblji je od ivičnjaka.

Pregled vrsta

Sve vrste ivičnjaka mogu se podijeliti u 3 vrste. Svaki od njih ima svoje karakteristike i različite je namjene.

1. Prtljažnik siv , ima kosinu sa jedne strane, koja se nalazi na kolovozu. Ima velike dimenzije u odnosu na druge analoge. Zbog nagiba profila, pruža ugodno čišćenje.
2. Radijalno siva ivica , koriste se u središtima okruglih raskrsnica, namijenjeni za ograđivanje zaobljenih presjeka. Standardne je visine, može se instalirati na zavojima s radijusom do 10 m. Koristi se za zakrivljene ceste sa teškim terenom i oštrim zavojima.
3. Made , karakteriziran poroznom površinom, sa kosinom na vrhu. To je lanac rubnih blokova iste veličine i oblika. Razlikuje se u prisustvu vodene linije (oznake za najveću dozvoljenu količinu otpadnih voda).
4. Beveled , razlikuje se od ostalih po tome što ne stvara prepreke za automobile, ima veću kosinu sa strane. Odlikuje se dugim vijekom trajanja, otpornošću na pritisak transportne gume.

Geometrija ivičnjaka određuje njegovu cijenu i težinu. Što se tiče težine, ona može biti različita za proizvode standardnog i pojačanog tipa. U prvom slučaju, masa je 95 kg, u drugom - 100 kg.

Sa istom markom betona M300, cijena redovnog ruba bit će oko 200-300 rubalja po komadu. Cijena armiranog kamena varirat će između 400-450 rubalja po komadu. Cijena obojenog analoga bit će oko 320 rubalja po 1 modulu.

Sve vrste ivičnjaka univerzalna su rješenja za uređenje na ruskim cestama. Prema zahtjevima GOST 665-91, razlikuju se po čvrstoći betona koja nije niža od M300, upijanju vlage do 5%, otpornosti na mraz od F200.

Često materijal osigurava pojačanje metalnim šipkama ili žicom. Njegov sastav može uključivati granitne iverice. Siva se smatra univerzalnom. Boja se dobiva dodavanjem pigmenta. Takvi proizvodi su skuplji.

Standardne dimenzije i težine

Zahtjevi za ivičnjak na cesti navedeni su u GOST 6665-91 … Koristi se za uređenje 90% svih gradskih cesta i dvorišta. Vijek trajanja je 15-20 godina, ovisno o lokaciji. Dimenzije ivičnjaka ovise o njegovim sortama.

1. Glavni ivičnjak širine 180 mm, dužine 1000 mm, visine 300 mm (najviše), težine 120 kg. Njegova širina, visina i dužina su konstantni.
2. Standardni put ivičnjak dužine 1 m ima dimenzije visine i širine - 300x180 mm, težine 100 kg.
3. Crveni metar ivica je 1000x300x150 mm po dužini / visini / širini.
4. Radijalni put ivičnjak može imati dužinu od 78 do 100 cm. Širina mu je 15 cm, visina se kreće od 30 do 32 cm. Težina ivičnjaka direktno ukazuje na njegovu kvalitetu: ako je manja od utvrđenog standarda prema GOST -u, to znači da je proizveden kršeći tehnologiju …

Nijanse instalacije

Da biste pravilno postavili rubnik na cesti, morate znati nijanse korištene tehnologije polaganja. Rad uključuje korištenje opreme sposobne za podizanje i pomicanje kamenja težine 100 kg. U nedostatku tehnologije koriste se željezne kuke.

Posao se ne obavlja sam - to rade najmanje dvije osobe

Prije svega, potrebno je voditi računa o pripremi rova za cijelu dužinu ivičnjaka koji se polaže. Prilikom pripreme podloge odredite mjesto ivičnjaka pomoću užeta za veću točnost.

Nakon toga se iskopa rov. Njegova širina, prema općeprihvaćenoj tehnologiji ugradnje, trebala bi biti 40 cm (2 puta više od pločnika, mnogo više od plastičnog analoga). Dubina rova treba biti veća od visine ivičnjaka. Dno iskopanog rova je nabijeno, pijesak i lomljeni kamen položeni su u slojevima. Nasip se izravnava, ponovo sabija, a zatim izlije betonskim malterom.

Zatim se određuje visina ivičnjaka. Da biste to učinili, upotrijebite razinu zgrade i uže pričvrstivši ga na kolce, na identičnoj udaljenosti od asfalta. Visina ivičnjaka pokazat će gdje će vanjski dio rubnika proći. Na kraju ove faze, oni se bave postavljanjem ivičnjaka.

Kamenje se zajedno postavlja uz liniju označavanja, podižući se i krećući se istovremeno s obje strane. Ivičnjak se produbljuje u betonsku otopinu, ako je potrebno pomoću gumenog čekića. Alat pomaže u podešavanju visine. Nivelišu granicu u 2 aviona. Umjesto toga, možete koristiti drvenu dasku i željezni čekić.

Ako se tijekom ugradnje dobiju praznine između kamenja, kao i druge praznine, prelijevaju se pripremljenom otopinom. S vremena na vrijeme potrebno je osigurati da ivičnjaci, prije nego se otopina stvrdne, ne padnu u različitim smjerovima. Iako još nisu zapečaćene, potrebno je ispraviti njihov položaj.

Nakon završetka instalacije bave se uređenjem trotoara ili puteva. Kako bi ograda dugo stajala, ne deformirala se i ne slomila, sam kamen se pregledava prije početka rada. Ne možete ga montirati ako su na njegovoj površini vidljive velike pukotine i zračne šupljine.

Priprema temelja ne može se zanemariti . Ponekad finišeri ne koriste drobljeni kamen. Međutim, ako tlo nije pjeskovito, nećete moći bez njega. Apsolutno je potrebno ako je tlo glinasto i ima ilovaču. U tom će slučaju zanemarivanje tehnologije pripreme dovesti do činjenice da će se u proljeće rubnici popeti u različitim smjerovima.

Ne možete koristiti građevinski otpad ili slomljenu ciglu umjesto šuta. Prilikom korištenja ovog "materijala" ivičnjaci vrlo brzo tone. Što se tiče gline i crnog zemljišta, ono utapa šljunak. U ovom slučaju ne možete bez polaganja geotekstila.