Podešavanje Rasplinjača Benzinske Rezačice: Kako Postaviti Motornu Kosilicu Vlastitim Rukama? Uređaj Rasplinjača U Trimeru Za Benzin. Kako Da Ga Očistim?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 05:28

Benzinski rezač ili trimer, unatoč svojoj relativno jednostavnosti (u usporedbi s motorom automobila), prije ili kasnije ne uspije. Dolazi trenutak u kojem se ne mogu izbjeći dugi zastoji i ponovna pokretanja benzinske jedinice - potrebno je održavanje. U naprednim slučajevima potrebna je popravka, bolje rečeno zamjena istrošenih dijelova istim novim. Sve dok se ne suočite s potrebom zamjene dotrajalih dijelova, potrebno je održavanje rasplinjača - čišćenje, ispiranje, ponovno konfiguriranje mehanizama.

Uređaj rasplinjača

Benzokos (motorna kosa) sadrži bazu - tijelo izrađeno od aluminija, u koje su smješteni ostali dijelovi, koji skladno rade u cjelini. Kućište rasplinjača ima difuzor - hod s unutarnjim kanalima kroz koje se pumpa zrak.

Što je veći poprečni presjek difuzora, to se kisik aktivnije dovodi zajedno sa zrakom-oksidacionim sredstvom, u kojem se gorivo sagorijeva (mješavina benzina i ulja).

Kanali koji se odvajaju od takta difuzora isporučuju gorivo, s kojim se miješa prisilni zrak, noseći sa sobom pare benzina. Izvan glavnog odjeljka rasplinjača nalaze se:

• mlaznice;
• mini pumpa za gorivo;
• jedinica koja regulira miješanje goriva sa zrakom.

Potonji formira vrlo eksplozivnu smjesu koja se zapali u komori za izgaranje rasplinjača.

Princip rada

Postupak ubrizgavanja i filtriranja goriva u motoru su benzinski rezači sljedeći.

1. Prigušni ventil kontrolira količinu zraka koja se dovodi u difuzor. Što se više zraka isporučuje, benzinu je potrebno više kisika za sagorijevanje, a više energije nastaje u obliku topline. Toplotna energija se dalje pretvara u mehaničku energiju.
2. Membranska pumpa isporučuje potrebnu količinu benzina.
3. Dalje, benzin prolazi kroz prigušivač motora.
4. Gorivo protiče kroz usisne i ispušne ventile.
5. Gorivo se filtrira pomoću mrežastog filtera.
6. Kroz iglični ventil također ulazi u komoru s membranom.

Postavljanje karburatora je sljedeće

1. Vazduh ulazi u kanal sa zaklopkom za vazduh. Prigušivač postavlja potrebnu brzinu protoka zraka.
2. U jedinici za ubrizgavanje benzina, difuzor je sužen - to je potrebno kako bi se omogućio veći protok zraka.
3. Gorivo prolazi kroz odjeljak s plovkom i prolazi kroz mlaznicu, ulazi u ovo suženje cijevi. Komora s plovkom dozira dotok benzina. U ovom odjeljku tlak je u ravnoteži. U suženoj cijevi, ona se spušta. Zbog razlike u obje vrijednosti pritiska, benzin i prolazi kroz mlaz.
4. Ubrzani tok raspršuje benzin pretvarajući ga u aerosolne pare. Dobivena smjesa benzin-zrak spremna je za paljenje u komori za izgaranje.
5. Nakon prolaska kroz dovod goriva, ova smjesa se nalazi u cilindru rasplinjača.

Zaključak: da biste postavili potrebnu snagu, prije svega ćete prilagoditi brzinu sagorijevanja goriva pomoću prigušivača zraka. Ako je jaz premalen, a kisik u takvoj smjesi manji od 10%, gorivo ne gori, pa se motor neće pokrenuti ili će se odmah ugasiti.

U slučaju kupnje kineskog trimera, vrijedi uzeti u obzir da se malo razlikuje od europskih- isti 2- ili 4-taktni motor i pogon.

Međutim, štede na kvaliteti dijelova, prisiljavajući potrošača da ih mijenja češće. Provjerite koje kompatibilne dijelove ne-kineske kompanije nude za vaš uređaj.

Veliki problemi

Neispravnosti rasplinjača motorne kose ili trimera, unatoč relativnoj lakoći njihovog uklanjanja, ponekad zahtijevaju dugo traženje metodom uklanjanja. Glavni razlozi su:

• nezadovoljavajući kvalitet prečišćavanja benzina;
• začepljenje filtera za zrak;
• nakupljanje naslaga i naslaga ugljika u odjeljcima i hodovima rasplinjača.

Svaki od problema ima svoje razloge.

Neispravna pumpa za gorivo

Najčešći kvar je trošenje dijafragme. Kao rezultat toga, njegova neusklađenost. Prolazi za gorivo nisu zatvoreni u određenim fazama ciklusa motora. Razlozi su sljedeći:

• predugo ste radili na kosilici ili trimeru bez prekida;
• na gorivo niske kvalitete;
• izduvni gasovi ulaze u impulsni kanal.

Deformirana membrana ispunjena je s nekoliko loših posljedica:

• nema dovoljno benzina ili kisika u nastaloj zapaljivoj smjesi;
• motor se pokreće nakon 10 ili više neuspješnih pokušaja;
• motor kuca, škripi tokom rada itd.;
• radni klip je deformiran.

Zbog toga je unutrašnji prostor pumpe za gorivo zagađen sa strane impulsnog kanala.

Filter začepljen

Razlozi začepljenja mrežastog filtera su nekvalitetno čišćenje goriva, oštećenje crijeva i / ili glave za isporuku.

Kvar ručice za podešavanje

Istrošenost kontaktne ivice poluge posljedica je nepotpuno pročišćenog goriva u koje su dospjele zrnce pijeska ili čestice gline, metala ili drugih uključaka koji nisu topljivi u tekućim ugljikovodicima. Postoji problem s ubrizgavanjem goriva, motor ne radi ispravno bez opterećenja.

Ulazna igla je slomljena

Ulazna igla puca zbog čestica metala i kamena u benzinu. Zbog toga sjedalo ulazne igle ne pristaje čvrsto uz nju, smjesa goriva teče . U zapaljivoj smjesi koju stvara rasplinjač ima previše zraka, što može uzrokovati "kihanje" motora tokom rada. Konačno, igla se može zaglaviti zbog nekvalitetnog benzina ili je uređaj dugo mirovao.

Blokiranje prostora za podešavanje

Naslage se mogu nakupiti u kontrolnom odjeljku. Igla ne zatvara u potpunosti otvor, a mnogo benzina ulazi u komoru za gorivo - motor se prelijeva, moguće je da napuni i svjećice. Zbog toga mješavina benzin-zrak sadrži povećanu količinu benzinskih para. Efikasnost značajno opada.

Membrana za podešavanje je oštećena

Membrana se često deformira (ponekad pukne) zbog neprekidnog rada kosilice ili trimera nekoliko sati. Ako zloupotrijebite ovaj "šok" način rada, dolazi do oštećenja membrane češće. Novi kvarovi posuti će poput roga izobilja:

• klip će se slomiti;
• broj neuspješnih pokušaja pokretanja motora dramatično će se povećati;
• mješavina goriva sadrži premalo benzina;
• korisna (toplotna) snaga će naglo pasti.

Poluga za upravljanje usisom se zaglavila

Zaglavljivanje poluge za podešavanje posljedica je pogrešne instalacije, slučajnog savijanja. Lice koje je u kontaktu će dobiti pogrešan položaj. To će poremetiti dodatno ubrizgavanje benzina.

Damper istrošen

Prigušnica i prigušivač zraka postaju neupotrebljivi zbog ulaska prašine, metalnih čestica itd. S protokom zraka. Oštećeni amortizeri izgledaju kao dijelovi pjeskareni . Zbog trošenja amortizera, efikasnost motora se smanjuje i otkrivaju se kvarovi. Klip i cilindar su istrošeni.

Klapne postaju neupotrebljive zbog nepravilnog održavanja filtra za zrak ili njegovog kvara.

U nekim slučajevima ovaj filter jednostavno nije prikladan za vaš model motorne kose ili trimera. Na kraju, vratilo motora će patiti - njegovi dijelovi padaju u kanale motora, uzrokujući lom klipa.

Karburator se ne može podesiti

Činjenica da je podešavanje pregrubo (nije moguće točno postaviti parametre) kriva je za opruge na vijcima za podešavanje. Proizvođač kosilice ili trimera može isporučiti nepotrebno debele i krute opruge . Drugi se mogu pronaći ili u radionicama u kojima se popravlja slična oprema, ili se mogu kupiti od bilo kojeg trgovca ili službenog predstavnika kompanije koja je proizvela motor za vaš trimer ili električnu kosu.

Slomljeni prajmer

Primer-ručna mini-pumpa za prisilno pumpanje goriva u rasplinjač. Možda će biti potrebno ručno pumpati 20 ml benzina za uspješan start motora.

Metode eliminacije

Spisak predstojećih radova sa motorom moglo biti ovako:

• zamena pumpe za gorivo;
• rastavljanje i ispiranje cjedila;
• zamena poluge za podešavanje;
• potrebno je i očistiti prostor za podešavanje;
• zamjena membrane (ili cijelog bloka gdje se ta membrana nalazi);
• podešavanje ulaznih, izlaznih i igličnih ventila;
• zamjena zaklopki;
• čišćenje kanala za gorivo i difuzora;
• zamjena vijčanih opruga;
• promena prajmera.

Ne mogu se svi ovi poslovi obaviti. Često se pokaže da mnogi od njih nisu potrebni ako se odmah otkrije određeni kvar.

Podešavanje rasplinjača na rezaču benzina

Dijagnosticiranje i podešavanje rasplinjača vlastitim rukama može potrajati samo nekoliko minuta.

Isperite filtere prije pokretanja (pogledajte upute). Karburator možete sami podesiti pomoću tri vijka za podešavanje.

Pokrenite motor kako biste ispravno radili. Vaše akcije su sledeće.

1. Pronađite ograničenje brzine u praznom hodu. Da biste to učinili, odvrnite vijak L desno, a zatim lijevo. Korak okretanja je četvrt okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
2. Zavrtnjem T možete podesiti brzinu motora u praznom hodu: povećati pri okretanju vijka u smjeru kazaljke na satu, smanjiti - obrnuto. Prilagođeni motor radi pouzdano bez opterećenja i bez zagrijavanja. Zagrijano - ne precjenjuje brzinu.
3. Ako ne podešavate motornu kosilicu, već trimer, okreti T vijka postavljaju veću rezervu u broju okretaja. Za obje vrste uređaja stabilni se okreti postavljaju kada se nožem (ili linijom) odabere visina rezanja.
4. Zadnji vijak je okrenut H. On postavlja brzinu opskrbe benzina zrakom pri maksimalnoj brzini, snagu motora, temperaturu zagrijavanja motora i potrošnju goriva.

Za podešavanje motora pomoću vijka H učinite sljedeće

1. Otvorite leptir za gas i stisnite ga pri punom gasu.
2. Okrećite vijak H u smjeru kazaljke na satu dok se broj okretaja motora ne smanji.
3. Polako okrećite isti vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok motor ne proizvede nepravilan broj okretaja u minuti.
4. Lagano okrenite propeler unatrag (u smjeru kazaljke na satu) dok motor ne radi glatko. Važno je shvatiti ovu liniju.

Fino podešavanje rezultira potpunim sagorijevanjem i braonkasto bijelom svjećicom. Svijeća napunjena benzinom mnogo je tamnija od svijeće koja se ne može puniti.