Motoblok (27 Fotografija): šta Je To I Kako Izgleda?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-09 13:08

Motoblok je jedno od najpopularnijih i najtraženijih tehničkih sredstava u cijelom svijetu. Njegova upotreba pomaže u rješavanju mnogih malih problema u poljoprivredi i nekim drugim industrijama. Ipak, mnogi ljudi koji bi ga potencijalno mogli koristiti, još uvijek ne razumiju njegovu svrhu i sumnjaju u potrebu da ga kupe. Da biste jasno razumjeli treba li vam takva jedinica na farmi, vrijedi detaljno razmotriti njezine značajke i potencijalni opseg primjene.

Opšti opis i istorija događaja

Najbolje od svega, koncept hodnog traktora otkrivaju njegovi stari nazivi, koji su se u ruskoj širokoj upotrebi koristili do 80-ih godina prošlog stoljeća: pješački, mali ili jednoosovinski traktor. Spolja izgleda kao neka vrsta dvotočkaša sa ručkama koje se moraju voziti . Samo hodni traktor, za razliku od kolica, obično može "pomoći" rukovatelju u kretanju zahvaljujući ugrađenom motoru male snage. Takav uređaj ne može se nazvati samohodnim, jer se, zbog samo dva kotača sa strane, ne može kretati bez dodatne potpore u obliku rukovatelja, a istovremeno se ne pokreće isključivo ljudskom snagom.

Zbog relativno malih dimenzija i jeftinog motora male snage, takav je "traktor" mnogo jeftiniji od punopravnog , iako je produktivnost, naravno, također značajno smanjena. Međutim, za male farme ovo rješenje može biti vrlo korisno. Vrijedi napomenuti da, ovisno o potencijalnim zadacima, takva jedinica može biti ili sićušna (ne veća od prosječne kosilice i s motorom od jedne konjske snage), ili zaista nalikovati malom traktoru snage do 10 konjskih snaga. Ako govorimo o poljoprivredi, tada se upotreba velikih motoblokova smatra prikladnom pri obradi površine do četiri hektara.

Prvi primjeri motoblokova pojavili su se tih godina kada je brza mehanizacija poljoprivrede počela postupno uvoditi motoriziranu tehnologiju u ovu sferu ljudskih aktivnosti. Patent za jedan od prvih modela izdat je davne 1912 , a nekoliko godina kasnije proizvodnju takve opreme pokrenula je ozloglašena njemačka kompanija Siemens. Deset do dvadeset godina kasnije, Nijemci su imali konkurente u većini drugih velikih evropskih zemalja, ali je nakon Drugog svjetskog rata popularnost takve tehnologije u Zapadnoj Evropi doživjela pad.

No, u sljedećim decenijama traktori sa hodom počeli su dobivati sve veću popularnost u zemljama s nižim životnim standardom. U SSSR -u su postali čvrsto u upotrebi od 80 -ih godina prošlog stoljeća, a tijekom sljedećih desetljeća postali su ludo popularni u cijeloj Aziji i Africi . Danas se veliki dio ove vrste opreme proizvodi u Kini. Ista zemlja jedna je od vodećih po broju operiranih primjeraka.

Glavne komponente mehanizma

Kako i dolikuje vozilu u pokretu, svaki traktor s hodnikom uključuje šasiju kao podlogu, međutim razlikuje se od jednostavnih kolica prisutnošću još najmanje četiri komponente: motora, mjenjača, kao i agregata i sistema upravljanja.

Motori u hodnim traktorima gotovo uvijek rade na tekuće gorivo, a električni su još uvijek rijetkost . Noviji modeli obično su četverotaktni. Njihova dvotaktna "braća" sada se smatraju zastarjelima. S obzirom da jedinicom upravlja nožna osoba, motor je opremljen automatskim regulatorom brzine. Po snazi motora hodnici se obično dijele na lagane (do 5 konjskih snaga) i teške (od 4 do 10 konjskih snaga), ali snaga preko 10 konjskih snaga vrlo je rijetka.

Što se tiče prijenosa, u motoblokovima ovaj mehanizam može biti jedne od četiri vrste . Zupčasti prijenos, najtipičniji za obične traktore, obično se nalazi na velikim hodnim traktorima. To je dobro za mogućnost preokreta, ali postoje alternativna rješenja.

Dakle, prijenosnik s pužnim zupčanikom cijenjen je zbog svoje kompaktnosti i relativno male težine jedinice, pa se stoga obično nalazi u laganim modelima. Prijenos lančanika s remenjem omogućuje vam povećanje agrotehničkog zazora, zahvaljujući čemu su traktori opremljeni njime prikladniji u rastresitom tlu i pogodniji su za obradu povrtnjaka.

Hidrostatički prijenos jedna je od inovacija . Njegova široka upotreba karakteristična je uglavnom za posljednju deceniju. Obično ga odabiru radi pojednostavljenja kontrole prijevoza, jer je pomoću njih lako podesiti brzinu jedinice.

Jednostavno rečeno, sustav agregacije su posebni uređaji koji vam omogućuju pričvršćivanje određenih poljoprivrednih oruđa na hodni traktor, jer je bez takvog pribora beskorisno. Na osnovu toga, pješački traktori podijeljeni su u dvije glavne kategorije. Motorni kultivatori uključuju ugradnju dodatne opreme direktno na osovinu. Hodni traktori na kotačima opremljeni su posebnim nosačem na koji je pričvršćeno sve što vam je potrebno.

Što se tiče upravljačkog sistema, on se može na različite načine implementirati u različite modele pojedinih proizvođača . U većini slučajeva, međutim, upravljačke šipke koriste se za držanje mašine u ispravnom položaju i njeno usmjeravanje u pravom smjeru. Budući da su obje ruke rukovatelja zauzete ovim ručkama tijekom upotrebe, odavde se kontroliraju sve osnovne funkcije: kvačilo se često nalazi na lijevoj poluzi, a gas na desnoj strani. Lagani modeli obično nemaju nikakvu mehaničku kočnicu; teški također imaju jednu na desnoj poluzi. Što se tiče konkretnijih kontrola, one se obično ne prikazuju na šipkama - nalaze se na istom čvoru kojim se upravlja.

Nedavno su proizvođači takođe posvetili značajnu pažnju sigurnosti rukovaoca. Iako nemaju svi modeli barem nešto od sljedećeg, pri odabiru dobre opcije bolje je malo preplatiti kompletan set. Prema tome, posebni zaštitni poklopci iznad radnih noževa ne dopuštaju grudvama zemlje ili kamenja koje izlaze prema rukovatelju. Upravljačke šipke često su opremljene elastičnim ovjesom koji ublažava vibracije motora, jer potonji često izazivaju razne zdravstvene probleme.

Dobar hodni traktor također zna kako automatski isključiti mjenjač čim operater otpusti upravljačke šipke . Time se smanjuje broj nesreća. Neki proizvođači ograničavaju vožnju unatrag na brzinu od najviše 30 cm u sekundi. Time se izbjegava pregaziti operatera ako padne.

Opseg primjene

Sam traktor ne može imati nikakvu primjenu - sve ovisi o dodatnim alatima koji su na njega pričvršćeni i nikada se ne isporučuju u kompletu. U skladu s tim, funkcionalnost svakog modela ovisi samo o tome koliko je moguće priključiti dodatne komponente na glavni mehanizam.

Uz pomoć hodalice možete orati vrt ili gurnuti krevete . Takva primjena češća je na malim površinama poput vrtova, cvjetnjaka ili staklenika, ali sve ovisi o snazi jedinice, jer će, kao što je već spomenuto, najmoćniji modeli povući do 4 hektara teritorija. Ako je potrebno, uređaj se može koristiti za košnju trave, pa čak i za uklanjanje snijega. Potpuno odvojen način korištenja motoblokova je transport robe, međutim, ne pretežak i ne tako daleko.

Jasno je da nisu sve opisane metode primjene prikladne za bilo koju vrstu hodalica . Sve ovisi o snazi motora i nekim drugim karakteristikama modela. Na primjer, opseg korištenja lakih pješačkih traktora obično je ograničen samo na oranje frezom, a isti se kosač ne kupuje uvijek dodatno. Jedinica srednje snage univerzalna je mašina za oranje; na nju nisu pričvršćeni samo rezač i glodač, već i mali plug sa drljačom. Ako je potrebno, arsenal alata možete proširiti i kosilicom i lakom poluprikolicom, osim toga, takvi se modeli obično isporučuju sa zamjenjivim kotačima.

Teški hodni traktori univerzalno su rješenje, iako bez zamjenjivih kotača. Snježni čistači se ugrađuju samo na tako moćnu opremu. Neki vlasnici čak ih opremaju malim nožem za buldožere, dok laki motoblokovi jednostavno nisu u stanju riješiti takve probleme. Osim svega navedenog, ova tehnika može biti opremljena i kultivatorom ili grabljem. Također, pri prijevozu robe poluprikolica se može intenzivnije utovariti.

Rad ručnog traktora za prijevoz robe poluprikolicom ili kolicima ima svoje karakteristike . Prvo, takvu opremu je zabranjeno koristiti na javnim cestama, što samo po sebi isključuje značajne transportne udaljenosti. Drugo, učinkovitost takvih jedinica je relativno niska, jer pogonski kotači same mašine praktički nisu opterećeni, a sva težina pada na pogonske kotače postolja. U praksi to znači da je penjanje na planinu ili polomljenu zemljanu cestu za napunjenim hodnim traktorom često nepremostivo. Stoga putuju s teretom samo teritorijima tvornica, farmi i drugih malih ravnih površina s normalnom pokrivenošću. Motorni resurs opreme kada se spoji s podstavnim postoljem primjetno se smanjuje.