Točenje Goriva U Kućni Klima Uređaj: Koliko često I Kako Ga Vlastitim Rukama Pravilno Puniti Gorivom? Koja Vrsta Freona Se Naplaćuje?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-18 12:05

Klima uređaj odavno je prestao biti nešto neobično za mnoge i postao je alat bez kojeg je teško živjeti. Zimi mogu brzo i jednostavno zagrijati prostoriju, a ljeti atmosferu u njoj mogu učiniti hladnom i ugodnom. Ali klima uređaj, kao i svaka druga tehnika, koristi određene materijale koji se nazivaju i potrošni materijal. Odnosno, poanta je u tome da njihove zalihe treba povremeno dopunjavati. Jedan od njih je freon, koji igra važnu ulogu u hlađenju zračnih masa koje ulaze u prostoriju.

Pokušajmo smisliti kako i čime napuniti klima uređaj kako bi što duže obavljao svoje funkcije i kada je vrijeme za promjenu.

Kako napuniti gorivo?

Kao i rashladna oprema, klima uređaji se pune određenim plinom. Ali za razliku od njih, ovdje se koristi poseban freon kreiran posebno za split sisteme. Obično se slijevaju sljedeće vrste freona radi popunjavanja zaliha.

R-22 . Ovaj tip ima dobru efikasnost hlađenja, što ga čini poželjnijim rješenjem od njegovih kolega. Pri korištenju ove vrste tvari povećava se potrošnja električne energije klimatskom tehnologijom, ali će i uređaj brže hladiti prostoriju. Analog spomenutog freona može biti R407c. Među nedostacima ovih kategorija freona može se primijetiti prisustvo klora u njihovom sastavu.

R-134a - analog koji se na tržištu pojavio relativno nedavno. Ne šteti okolišu, ne sadrži razne vrste nečistoća i ima prilično visoku efikasnost hlađenja. Ali cijena ove kategorije freona je visoka, zbog čega se koristi prilično rijetko. Najčešće se to radi za punjenje automobila gorivom.

R -410A - freon, siguran za ozonski omotač. U posljednje vrijeme sve se češće ulijeva u klima uređaje.

Treba reći da nema definitivnog odgovora, koje je najbolje rashladno sredstvo od predstavljenih . R-22 se sada aktivno koristi, iako većina proizvođača prelazi na R-410A.

Metode

Prije nego što napunite gorivo kućnim klima uređajem, i sami biste trebali znati koje metode i metode postoje za punjenje takve opreme gorivom. Govorimo o sljedećim tehnikama.

Upotreba stakla za posmatranje … Ova opcija pomaže u proučavanju stanja sistema. Ako se pojavi jak protok mjehurića, tada je potrebno napuniti regenerator. Znak da je vrijeme za završetak posla bit će nestanak protoka mjehurića i stvaranje homogene tekućine. Da biste održali pritisak unutar sistema, punite ga malo po malo.

Uz upotrebu obloga po težini . Ova metoda je vrlo jednostavna i ne zahtijeva dodatnu snagu ili prostor. Prvo je potrebno potpuno očistiti sistem rashladnog sredstva i izvršiti čišćenje tipa vakuum. Nakon toga se izmjeri spremnik rashladnog sredstva i provjeri njegova zapremina. Zatim se boca sa freonom ponovo napuni.

Pritiskom . Ova metoda punjenja gorivom može se koristiti samo ako postoji dokumentacija koja navodi tvorničke parametre opreme. Boca freona je spojena na uređaj pomoću razdjelnika s manometrom. Točenje goriva vrši se u obrocima i postupno. Nakon svakog vremena, očitanja se provjeravaju prema podacima navedenim u tehničkom listu opreme. Ako se podaci podudaraju, možete dovršiti dolijevanje goriva.

Metoda izračunavanja hlađenja ili pregrijavanja klima uređaja . Ova metoda se smatra najtežom. Njegova suština je u izračunavanju omjera trenutne temperature uređaja i indikatora, koji se spominje u tehničkoj dokumentaciji. Obično ih koriste samo profesionalci.

Pripremna faza

Prije početka rada morate provjeriti mehanizam i pažljivo proučiti teoretsku komponentu niza radnji, kako bi se klima uređaj kod kuće vlastitim rukama ispunio što je moguće lakše i jednostavnije. Takođe je neophodno provjerite cijeli mehanizam na deformacije i mjesta curenja rashladnog sredstva.

Tada to neće biti suvišno proučite korak-po-korak algoritam ovog procesa , kao i pripremiti potrebne potrošne materijale za punjenje gorivom i određenu opremu. Vrsta freona potrebna za svaki pojedini slučaj može se pronaći u tehničkoj dokumentaciji za model.

Ako tamo nije naveden, tada se može koristiti freon R-410, iako neće odgovarati svakom modelu, a cijena će mu biti visoka. Tada će biti bolje posavjetovati se s prodavateljem uređaja.

Osim toga, priprema za ponovno punjenje klima uređaja sastoji se od sljedećih postupaka

• Potražite potrebnu opremu . Za izvođenje radova trebate imati pri ruci vakuumsku pumpu s manometrom i nepovratnim ventilom. Njegova upotreba spriječit će ulje da uđe u dio koji sadrži freon. Ovu opremu možete iznajmiti. To će biti isplativije od pozivanja stručnjaka. Jednostavno je besmisleno stjecati ga.
• Pregled cijevi kondenzatora i isparivača za deformacije i ispitivanje integriteta freonske cijevi.
• Pregled cijelog mehanizma i provjeravanje spojeva radi curenja . Da bi se to učinilo, dušik se pumpa u sistem kroz reduktor s manometrom. Njegovu količinu je vrlo jednostavno odrediti - prestat će ulaziti u cijev kad se napuni. Potrebno je pratiti podatke manometra kako bi se utvrdilo da li se tlak smanjuje. Ako nema znakova pada, nema deformacija i curenja, tada je za stabilan rad opreme potrebno samo dolijevanje goriva.

Zatim se vrši usisavanje. Ovdje će vam trebati vakuumska pumpa i razvodnik. Pumpu treba aktivirati i u trenutku kada je strelica minimalna, isključiti je i zatvoriti slavinu. Također treba dodati da se kolektor ne može odvojiti od samog uređaja.

Opis procesa

Pređimo sada na opis samog postupka punjenja gorivom

• Prvo morate otvoriti prozor i izvršiti vanjski pregled vanjskog dijela. Nakon toga, sa strane, trebali biste pronaći kućište u koje ide par crijeva.
• Odvrćemo vijke koji drže kućište, a zatim ga demontiramo. Jedna cijev opskrbljuje vanjski uređaj freonom u plinovitom obliku, a druga ga uklanja iz vanjskog dijela, ali već u obliku tekućine.
• Sada ispuštamo stari freon ili kroz cijev koju smo ranije odvrnuli, ili kroz kalem servisnog priključka. Freon treba ispuštati pažljivo i izuzetno sporo, kako se ne bi slučajno ispraznilo ulje zajedno s njim.
• Sada povezujemo plavo crijevo sa mjerne stanice na kalem. Vidimo da li su slavine kolektora zatvorene. Žuto crijevo sa mjerne stanice mora biti spojeno na priključak vakuumske pumpe.
• Otvaramo slavinu niskog pritiska i provjeravamo očitanja.
• Kad tlak na manometru padne na -1 bar, otvorite ventile servisnog priključka.
• Krug treba evakuisati oko 20 minuta. Kad tlak padne na spomenutu vrijednost, trebate pričekati još pola sata i promatrati raste li igla manometra na nulu. Ako se to dogodi, krug nije zapečaćen i dolazi do curenja. Treba ga pronaći i ukloniti, inače će napunjeni freon iscuriti.
• Ako nisu pronađena curenja, pola sata nakon evakuacije odvojite žuto crijevo od pumpe i spojite ga u spremnik s freonom.
• Sada zatvaramo lijevi ventil razvodnika. Zatim stavljamo cilindar, unutar kojeg se nalazi plin, na vagu i zapisujemo masu u tom trenutku.
• Zatvaramo slavinu na cilindru. Na trenutak otvorite i zatvorite desni ventil na mjernoj stanici. Ovo je potrebno ispuhati kroz crijevo tako da se zrak potpuno ispuše iz njega i ne završi u krugu.
• Potrebno je otvoriti plavu slavinu na stanici, a freon će iz cilindra ući u krug klima uređaja. Težina kontejnera će se shodno tome smanjiti. Pratimo sve dok indikator ne padne na potrebnu razinu, dok potrebna količina nije u krugu, koliko je potrebno za punjenje goriva određenog modela. Zatim zatvaramo plavu slavinu.
• Sada je potrebno isključiti 2 slavine na bloku, odspojiti stanicu, a zatim provjeriti rad uređaja.

Mjere predostrožnosti

Treba reći da uz poštivanje svih sigurnosnih pravila pri radu s freonom, to uopće neće biti opasno. Možete jednostavno napuniti split sistem kod kuće i ne bojati se ničega ako slijedite niz ovih standarda. Imajte na umu neke točke:

• ako tekući plin dospije na kožu osobe, uzrokuje ozebline;
• ako uđe u atmosferu, postoji opasnost od trovanja plinom;
• na temperaturi od oko 400 stepeni, raspada se u hlorovodonik i fosgen;
• marke spomenutog plina, koje sadrže klor, mogu uzrokovati iritaciju sluznice i imati štetan učinak na ljudsko tijelo u cjelini.

Da biste se zaštitili tokom rada, trebate učiniti sljedeće

• Za zaštitu nosite rukavice i zaštitne naočare. Freon, ako dospije u oči, može oštetiti vid.
• Ne radite u zatvorenom prostoru. Mora biti prozračen i mora imati pristup svježem zraku.
• Potrebno je pratiti nepropusnost dizalica i mehanizam u cjelini.
• Ako tvar i dalje dospije na kožu ili sluznicu, ovo mjesto treba odmah oprati vodom i podmazati vazelinom.
• Ako osoba ima znakove gušenja ili trovanja, treba je izvesti van i pustiti da udiše zrak do 40 minuta, nakon čega će simptomi proći.

Učestalost dolivanja goriva

Ako klima uređaj radi normalno, a integritet sistema nije narušen, onda ne bi trebalo doći do curenja freona - da to nije dovoljno, moći će se shvatiti negdje za par godina . Ako je sistem oštećen i postoji curenje ovog plina, prvo ga treba popraviti, provjeriti nivo plina i isprazniti ga. I tek tada izvršite zamjenu freona.

Uzrok curenja može biti pogrešna instalacija split sustava, deformacija tijekom transporta ili vrlo čvrsto prianjanje cijevi jedna na drugu. Događa se da sobni klima uređaj pumpa freon, zbog čega izlazi kroz cijevi unutar uređaja. Odnosno, trebalo bi smanjiti učestalost njegovog punjenja gorivom. Ali ne morate to često raditi. Bit će dovoljno napuniti uređaj svake godine.

Lako je razumjeti da freon curi. O tome će svjedočiti specifičan miris plina tokom rada, a hlađenje prostorije bit će izuzetno sporo. Drugi faktor u ovoj pojavi bit će pojava mraza na vanjskoj površini vanjske jedinice klima uređaja.